一切進展出奇的順利。
最先開始有所動作的乃是棲霞商行。
除了太平府開始興建各處的貨倉，以及應對將來大量海外商品的渡口和碼頭，加修一些鐵路的支線。
便是下訂了大量的船隻。
為此，大量的船塢也需興建，造船的船塢裡，大肆的招募船匠和勞力。
此時下西洋的熱潮已經過去，可是大量造船的匠人卻依舊還在，如今大肆的招募，讓這些本為匠戶之人，被太平府的薪俸所吸引，因而，大量自福建、江浙一帶的船匠開始湧入。
而對船塢而言，如何能迅速的製造出可以下海的海船，便可掙個盆滿缽滿，因而，為了加快製造的流程，各個船塢也各自絞盡腦汁。
這和當初製造下西洋的艦船不同。
下西洋的船隻，是朝廷下了旨意，官府督造。
而這船塢製造，因為訂單極多，為了加緊交付，在人力管理以及製造流程上，便有最佳化的空間。
而但凡任何一個船塢最佳化了流程，改進了工藝，其他的船塢則會毫不猶豫立即開始照抄，在此基礎上，更多船塢苦思冥想，繼續最佳化。
造船是一個大工程，既牽涉到了木料以及木料的處理，還有船漆、金屬構建、帆布、纜繩等等的行業。
正因如此，各縣的作坊，也開始拔地而起。
棲霞商行這邊下訂了許多的商船之後，已經開始有商行開始跟進了，其他的商行雖然未必敢篤定這海貿能夠掙來大筆的銀子，可至少知道，棲霞商行是不會做賠本買賣的。
緊接著，便是其他的小商人也開始跟進。
只是一艘海船的價格高昂，若是還要購置貨物，招募大量的水手以及船員出海，花費巨大。
這已不是小商戶能夠承擔的。
可眼看著如此好的買賣，若是無動於衷，實在讓人眼饞。
而此時，市面上開始出現了一些穿針引線之人。
這些人遊走於棲霞上上下下，藉著自己的信譽，開始組織人訂立合夥購船的契約，他們往往有足夠的信譽，同時，還精通律令，當然……他們往往還巧舌如黃。
而馬愉，就是其中之一。
他乃山東舉人。
在大明，可能在太平府這個地方，讀書人的地位已經大大降低，一般的秀才，人們也未必能高看一眼。
可舉人顯然不同，舉人在明初，是可以直接去吏部選吏，並且做官的，最低也能外放做一個縣中的縣丞或者主簿。
說穿了，人家是有官身之人。