其實路虎車系裡所有的車，只有路虎衛士一款車型，是純為越野而生的。
作為一款世界知名的純越野車，路虎衛士經過改裝後廣泛運用於軍事、警察以及越野賽事等特殊用途，特別是鷹聯邦國家、地區。路虎衛士更是‘街車’。
當然了，在華夏這車是路虎所有車裡最少見的，原因很簡單他醜！
從1948年開始的二十多年，路虎衛士是路虎品牌裡的唯一車型，後來才有了什麼‘攬勝’‘發現’之類的，但是那些車都已經把目標針對了城市化，早就弱化了越野能力，只有路虎衛士，依然是一款純越野的存在。
而作為路虎公司裡面血統最為純正的衛士，哪怕到了今天路虎已經變成了印三的品牌，曾經的‘公路之王’變成了今天的‘開不爛的豐田，修不好的路虎’。這路虎衛士卻一指堅持著由英國本土開發研製生產。不讓印三人敗壞它的名聲。可見路虎公司對這款車多麼的有感情。
四輛路虎衛士排成一排，十三個人坐四兩車倒也不擠，尤其是這還是路虎衛士五門長軸距版空間更大，載貨更多，確實是去野外的最佳越野車之一了。
但是平心而論，這路虎衛士的做工只能用‘糙’來形容：在外觀上沒有過一絲的矯揉造作，整輛車的外觀不論在部件上還是線條上，都是一板一眼的感覺，沒有一絲的小鮮肉的感覺。有的只是硬漢的霸氣。
尤其是坐到車裡的時候，蕭鵬已經感覺到無力吐槽了。這內飾。。。。。。絕了！
這車的內飾絕對是蕭鵬見過的所有車裡，最反人類的設計了。剛一上車，蕭鵬一看那方向盤，如果不是反向盤中間的‘LAND ROVER’的字元在提醒他這是一輛路虎，蕭鵬只能覺得自己是坐在一輛國產麵包車中的感覺，呃，還是‘天津大發’那個級別的麵包車，LO到爆！
再一看中控面板，蕭鵬更是感覺到抓狂了，絕對是七八十年代的設計！連個液晶屏也沒有，中間雖說預留了一塊位置，說是安放螢幕的，蕭鵬更願意相信，那是一個放老式盒式錄音機的地方！
更可氣的是，路虎衛士四驅模式調節杆竟然在變速檔杆的右邊，這是什麼意思？難道還要讓副駕駛幫忙控制？
而且蕭鵬還真沒見過手剎車的位置在方向盤下面，油門右邊的車。路虎衛士就是這麼獨一無二！要拉手剎還要先低頭？搞毛啊！
而且操蛋的是，這車不管前排座椅還是後排座椅，絕對沒有為乘客做任何考慮，舒適性約等於零。短途乘坐還行，長途乘坐這人的身體也吃不消啊！
如果讓蕭鵬自己來選擇，他寧可買一輛烏尼莫克，也不願意開著這玩意同樣是受罪，為什麼不找越野能力更強的呢？
呃，說道越野車，很多人都知道越野三劍客，也就是‘賓士G級’‘路虎衛士’和‘牧馬人’，但是真正的越野之王，只有烏尼莫克，沒有之一。
當然，世界上所謂的越野車排行榜上從來看不到烏尼莫克，那是因為烏尼莫克從不去參加，因為實在不想欺負人。。。。。。
在一般人開著SUV還在考慮著馬路牙子能不能磕到車底盤的時候，烏尼莫克的口號已經是：從別人知難而退的路上碾壓過去！
這玩意從誕生那天起就從未停止過對它生存條件的挑戰，從沼澤密佈的亞馬遜雨林，到常年積雪覆蓋的西伯利亞，常年乾旱的非洲沙漠，基本上這個地球上沒有哪一片土地是烏尼莫克無法到達的。如果有也就是喜馬拉雅山裡那些山峰了呃，雖說山峰怕不上去，但是開到各個大本營還是沒什麼難度的。
四十五度坡？我爬！一米八深的水？我平趟！這還是沒有經過改裝的普通烏尼莫克的資料。。。。。。。
什麼天氣地形地貌，在烏尼莫克面前全部無視！‘百變金剛’這個綽號可真不是吹出來的。
順便提一下，這烏尼莫克有很多車型，有大有小，小的也就皮卡大小，比如U300和U400，大的則是工程車標準，比如U500，當年國內三峽工程時候就有超大型烏尼莫克在那邊從事生產，貢獻了巨大的力量。
當然，這力量也是有代價的，一腳油門下去，人民幣一百元飛了。。。。。。這還是那個年代的貨幣價值。
別的車一般都是三個人，只有蕭鵬這輛車是四個人，除了一個負責開車的保鏢外，還有英格。然後就是蕭鵬和傑米了。
傑米倒是精神頭十足，一路上再給蕭鵬作思想工作，就是講什麼瓜迪奧拉怎麼打造曼城，現在的曼城是鷹國最強球隊，提前五輪奪冠，現在的曼城是史上最強的一屆曼城。。。。。。