蕭鵬聽後也挺惋惜的，馬爾喬內這個人確實是他比較欣賞的。
從04年開始，馬爾喬內當選了菲亞特集團的CEO後，掌管菲亞特，並且在2014年掌管法拉利。
這是個個人特色很鮮明的人，和蘋果的喬布斯一樣，他也是天天一件黑毛衣，別人天天西裝革履，而馬爾喬內則是黑毛衣換黑毛衣，不論是和政要人物會面，還是公司內演講，馬爾喬內從沒有穿過西裝打過領帶。
這是個殺伐果斷的人，對於削減不成功產品和開發方面尤其如此。當年道奇DART開始量產，三年後，就讓馬爾喬內連著克萊斯勒二百一起砍掉。整個量產過程僅僅存在了十八個月！
而且他很敢於承認自己的錯誤。當年他可是對法拉利推出SUV十分反感的，公開說‘讓法拉利推出SUV不如殺了他！’，但是當他看到保時捷卡宴的成功後，直接開始研發法拉利SUV！可惜還沒有成功就去世了。
而且別看他歲數大，思維方式絕對不古板，在aymo公司（谷歌自動駕駛共享公司）剛剛立項的時候，就和它們開始合作，領導了潮流。包括什麼道奇挑戰者之類的復興，也是他收購道奇公司之後的手筆！阿爾法羅密歐也是如此。4C轎跑、Giulia和Stelvio都是他的手筆。
他在任時還做出一件足以載入汽車史冊的壯舉，那就是在克萊斯勒公司破產的時候接管了這下公司。現在不管什麼瑪莎拉蒂、法拉利、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、JEEP、道奇之類的汽車品牌，其實都是菲亞特集團旗下的汽車品牌。
像那些已經沒落的什麼克萊斯勒、道奇、阿爾法羅密歐之類，都是在他手上重新恢復了生機。
而法拉利現在也絕對要感謝他，因為從2014年成為法拉利CEO之後，他為公司制定的眾多目標之一就是讓其F1車隊重回巔峰，當年就獲得亞軍，次年獲得冠軍，直到現在法拉利又重新站在了F1總冠軍有力競爭者的位置。
當然，他也不是沒有失敗的時候，他成也華夏，敗也華夏。
像克萊斯勒、道奇這些車，都對因為重視華夏市場才重新回覆的生機，但是卻因為錯誤的定位，他的‘親兒子’菲亞特汽車，才在華夏遭遇了滑鐵盧，各種車型賣的都是非常不好。然後他又發揮了自己殺伐果斷的性格，直接讓菲亞特全面撤出了華夏市場。
現在華夏那些買菲亞特汽車的，一個個都像沒媽的孩子一樣。。。。。。
而現在法拉利落到了路易斯凱雷卡米萊裡手上，不知道他又會採取什麼政策呢？
“路易斯，你找我是。。。。。。”蕭鵬不明白他為什麼來找自己。
路易斯微微一笑：“蕭先生，不知道你對F1感興趣麼？”
蕭鵬連考慮都沒有考慮，直接回答道：“沒有。”
路易斯一愣，他都不知道該怎麼接話了。熱愛賽車的人怎麼就對F1沒興趣呢？
蕭鵬笑著說道：“路易斯，你既然是法拉利的新任CEO，你應該和讓託德先生有交流，應該知道我對F1的看法，而且這場比賽你開始並沒有來，法拉利方面開始也並沒有派出官方隊伍來，只有在獨立隊伍之後輸掉之後你們才過來。這還不能說明問題麼？”
路易斯還想說話，蕭鵬卻擺手打斷了他：“就算你不知道這一切，比賽前國際汽聯把我這裡定位‘危險賽事’這事你肯定知道。那你應該也知道我和國際汽聯之間的齷齪。你覺得我能參加國際汽聯的賽事為他們開拓市場麼？”
路易斯笑道：“蕭先生，這個世界上所有事情都是因為利益，找到符合我們雙方利益的合作方式，還有什麼不能談的呢？”
蕭鵬搖了搖頭：“並不是所有的事情都可以用利益來看的。。。。。。”