反正，現在美帝那邊就是焦頭爛額！
現在，美帝都是派人來華夏紛紛洽談，想要談攏這個事情。不過華夏也不會輕易讓步，除非你汽車市場關稅下調，不然，呵呵，大家一起耗，誰怕誰。
你們美帝在這一次經濟危機當中受到的傷害最大，現在華夏是全球第一經濟強國，怕你？
…………
肖俊並沒有太過於關注雙方的扯皮，反正到時候出來結果才是最重要的。他也知道，華夏不會那麼輕易的讓步的。
現在，他忙著搞鋼鐵行業的事情呢。
鋼鐵行業，在全球範圍來說，它都屬於每個國家的支柱產業鏈之一。
因為鋼鐵是一切工業的基礎！
沒有鋼鐵，就不成工業。
高鐵的速度感覺起來確實很爽，但是，你知道高鐵的輪子是誰搞的嗎？
這個不是開玩笑哦，時速高達350公里/小時，高速高壓力高摩擦，你認為它的輪子不重要嗎？
德國的ICE3列車，到了華夏連內飾都不改動，看看它的輪子，記住了，那是島國住友裝上去的。德國的ICE3高鐵不是沒用過德國的輪子，出過一次事故死了百十人，後來乖乖地就又用了住友的輪子
鋼鐵的用途還有jun用領域裡的潛艇外殼，按說這個領域裡，美帝最具話語權，但是很遺憾，這個領域裡卻是島國在領先。
美帝從50年代搞出高強度低合金鋼用於潛艇的艇體，艇體的屈服度為690兆帕，包括德國在內的多個國家都在使用此鋼材作為艇體材料，可潛入深度為400米。法國潛艇的艇體屈服度也只能達到980兆帕。
而島國，90年代搞出親朝級的艇體高強度鋼NS110，屈服度高達1080兆帕，可潛深度高達500米。這就是島國的鋼鐵領域目前所能到達的層面！
所以現在肖俊要正式進軍鋼鐵行業。
說實話，目前華夏很多鋼鐵技術都是引入海外的技術，比如島國的、歐美的。雖然華夏好幾個大型鋼鐵公司的鋼鐵年產量排在世界前列。
但是這只是低端鋼鐵產品的產量而已。在中高階鋼鐵產品這上面，和國際水平還是有一定的差距的。
這就導致現在華夏每年鋼鐵材料，都是需要大量進口的。鋼鐵型別的產品，是華夏十大進口的材料之一。
就拿大口徑高強度無縫管來說，目前華夏水平就比估計水平差很多。目前國內水平是690~720MPa，E級最大壁厚20mm。反觀國際水平引數呢？——690~720MPa，F級最大壁厚40mm。
&nm和40mm差距就不是一倍那麼簡單了，其中的間接產生的作用就是幾何式的計算了。