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在中鐵和鐵建下屬的每一個局，都有自己施工範圍，像南方以中鐵二局、四局、二十一局、二十四局等一系列局接的工程多一些。
其他工程局如果想要進入這些地方施工，首先要解決的便是關系。
雖然說國內的工程是以投標形式，公平招標，可真正如何，明眼人都清楚，其中存在很多貓膩。
鐵路三十一局承接的工程，一般都是在c市附近，主要還是因為，鐵路三十一局的組建，就是c市附近的兩個鐵路局分公司和其他幾個局的分公司，組建而成。
依靠原有鐵路局分公司的關系，鐵路三十一局才能在c市附近立足。
如今，鐵路三十一局走進東北地區，想開啟那片市場，就必須去找關系，建立一個龐大的關系網，如此才能繼續接到工程。
而基建處的副局這個關系，如何能處理好，對鐵路三十一局來說，絕對有力。
舒城之所以親自出馬，主要還是想為自己掙取
業績，一旦自己和基建處的副局長關系搞好了，往後東北的鐵路工程，鐵路三十一局想承接，有舒城和馬局長這層關系，就容易許多。
如此一來，舒城搞不好還可以成為東北片的分管負責人，甚至真有可能組建東北分公司！
而東北分公司的負責人，毋庸置疑，舒城是最合適的，到時候一切都顯得水到渠成了。
如今舒城要做的，便是如何和馬局打好關系。
而打通關系最好的辦法，無疑就是金錢！
要知道，不管是鐵路三十一局還是中鐵、鐵建這些工程局，對於鐵路工程，他們都有這個資質，都能施工，之所以有些局能接到，有些沒法接到，關系佔據了大部分。
而維護這些關系，這些局明年都要花費了不少財力。
如果一個局要進入一個區域內，分吃這個區域的蛋糕，那麼你就得拿出誠意來。
舒城這次算是首次和馬局長見面，這兩百萬，只能算是見面禮，要想開啟東北的局面，舒城後續還需要投入大量的錢財，至於效果如何，就看魄力了。