有了這些技術專業知識，加上常務副經理這幾年的現場學習，對幹專案經理，有很大的幫助，如果能幹一到兩年的預算，那就更好了。
如果一個專案經理，幹過技術、預算和現場，當他幹專案經理的時候，便能得心應手的多。
對於趙武昌的想法，舒城還是很瞭解的，讓徐晉去幹副經理，對舒城的資歷來說，很有幫助。
一旦徐晉幹了一年的副經理，很有可能一步提拔成了專案經理，在趙武昌的幹擾下，完全是有可能的。
如果徐晉不是在舒城的專案部，趙武昌可能直接讓分公司領導，和徐晉談論這次調任事宜，正是因為徐晉在舒城專案部，趙武昌才讓舒城出面，去說服徐晉。
“舒經理，你覺得我是繼續幹總工好，還是去幹副經理好？”徐晉問道。
“其實說實話，技術方面，你幹過總工，現場的技術活也經手了，完全沒必要繼續在總工這個位置上幹下去，一旦讓人覺得，只有你最適合幹總工，往後就很難提拔，因為在領導看來，你最適合幹總工，卻不適合幹其他職位。”舒城說到這，頓了頓道：“因此，我的建議是，這次轉成副經理，對你來說，完全是可以的。”
從遠的來講，讓徐晉轉成副經理，對他來說，絕對比一直幹總工強。
此次舒城和徐晉談話，大約進行了二十分鐘，最終徐晉便答應了工作的調動。
徐晉這一走，總工位置便空缺了，在舒城看來，剛提拔不久的許敏，最適合提拔成總工，因為舒城不可能自己的人不用，去外面掉一個總工過來，相當於許敏撿了一個大便宜。
接下來的一段時間，整條天路線，都進入熱火朝天的大幹之中，線下工程大量的完成，産值更是直線上升。
由於天路線的單價極高，不但施工隊賺錢，連專案部也很賺錢，由於舒城專案部完成的産值一直以來都排列第一，舒城幾乎是一個月發兩次獎金，一次連普通員工，都能那兩千以上，相當於一個月獎金便是四千。
部門負責人和副經理級別就更高，有了獎金的刺激，專案部員工扭成一股繩，幹活一點也不拖延，有些技術員，甚至一天工作長達十八小時。
七月十號，徐晉被調完新的工地，專案經理舒城、書記佔雲天，副經理吳霸天、閆宇陽、林小勇，安全總監常凱，技術部部長許敏，一道為專案部原總工徐晉送行。
酒席上，徐晉喝的大醉，連連和舒城碰杯，在他內心，還是很排斥調往其他專案部的。
從澤西線一路走來，到高鐵第四專案部，後來的荒蕪專案部，再到天路線，徐晉都是跟隨舒城幹過來的。
他和徐晉一樣，是跟隨舒城最久的一批員工，也是舒城最開始的班底。
舒城心中對徐晉雖然很是不捨，可徐晉的調任，畢竟對他有好處，舒城當然不能阻止。
徐晉第二天便離開了天路線，直接飛往c市。
七月轉眼即逝，進入了八月，工地上大事沒有，小事卻不斷，舒城每天都徘徊在檢查和開會之間。
不過隨著一個個墩臺身的澆築完成，專案部的産值，飛速的增長，同時，風鳴山和魔鬼窟隧道，也進入最後的攻堅時刻，最多兩個月，這兩座隧道，便能溝通。
風鳴山隧道自開工到現場，已經進行了差不多一年的時間，主要是因為凍土原因，耽誤了時間，加上風鳴山隧道的確很長，花費的時間也最多。
到八月底，鐵路三十一局局公司，依舊沒有將企業改革方案落實下來，舒城幾次給李逸風打電話，都沒有結果，也不知道趙武昌等人，將改革方案編制的怎麼樣了。