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舒城隱約記得，在前世的時候，天路線控制攪拌出來的混凝土溫度，的確加了一些冰在裡面，用來控制混凝土的溫度。
這些冰不多也不大，只是適當的加入，因為加冰塊有一個缺陷，那就是一旦冰塊融化，成水之後，會稀釋混凝土。
工地上使用的混凝土，都是按照配合比來攪拌的，比如一方混凝土，需要水泥、沙子、石子、粉煤灰、外加劑、水各多少，都是有規定的。
而加了冰塊之後，這部分是可以計算出來的，可由於冰塊不能及時融化，就相對於混凝土在拌合過程中，就少加了水，這樣的話，便影響了混凝土的配合比。
可一旦加水量按照配合比加，等冰塊融化的時候，就相對於多加了水，混凝土的配合比又産生變化。
這些細節，都必須考慮到，因為配合比一旦改變太大，很有可能影響混凝土的強度。
因此，加冰塊的確可行，卻有一個度，如果攪拌的過程中，冰塊正好融化，成水融入到混凝土中，那麼對降低混凝土的溫度，將起到很重要的作用。
現在的問題，主要在控制加冰塊的多少上面。
舒城頓了頓，開始說道：“剛才李經理兩人都說了，從材料上來控制混凝土溫度，我也非常贊同，但我覺得，從攪拌罐裡出來的混凝土，是否可以經過冷卻呢？”
“對攪拌罐裡出來的混凝土進行冷卻？”眾人一聽舒城的話，頓時不少人皺起了眉頭。
通常情況下，攪拌好的混凝土，從一個漏鬥型的罐裡流出，直接被裝入罐車中。
然後罐車將混凝土運輸到現場，眾人不解的是，如何在這個過程冷卻？
“舒經理，你說說你的想法。”姚功軍難得開口道。
現在就是大家一起想辦法嘛，剛才一二部的辦法，大多數人都可以想到。
可舒城說的辦法，卻不大一樣，關鍵是還沒人這樣想過，大家的思維，都在考慮如何在攪拌之前，做一些降低混凝土的溫度，卻沒有想過，在混凝土拌合之後，如何控制混凝土的溫度。
而舒城卻是從拌合之後來考慮，控制混凝土的溫度。
“其實辦法也很簡單，就是我們在拌合完混凝土之後，不是將混凝土裝入罐車。完全可以透過傳送帶的方式，把攪拌好的混凝土，傳送到一個帶製冷的房間內，走完一圈之後，混凝土溫度降了下來，然後再裝入罐車，運輸到現場。”舒城道。
其實舒城的辦法相對簡單，就像熱水一樣，傳入到一個製冷的地方冷卻一下，然後再裝起來。
如此一來，混凝土的整體溫度將下降了，很明顯，這個辦法比其他辦法要好一些，而且傳送帶的速度，完全可以控制，混凝土要冷一些，就慢一些。