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舒城搞不明白，專案部技術員放樁位，讓樁基就位，和監理有一毛錢關系。
對於監理，只有要報驗的時候，才出來說兩句，比如鋼筋、模板、混凝土報驗的時候，現場監理才要出馬，其他時間，現場施工基本上不鳥現場監理的。
可是今天張博放樁位線，什麼時候惹到現場監理了，原本打算今天下午將旋挖鑽機定位好之後，明天上午舉行開工儀式。
這個儀式，不止李逸風等專案部領導班子要參加，連指揮部指揮長趙化衛等人，都要參加，因為第四專案部是三標裡面，第一個完成徵地拆遷和便道修建的專案部。
同時還是第一個施工樁基的專案部，指揮部對這方面還是比較重視。
因此，這個時候技術部可不能掉鏈子，如果明天開工的時候，連鑽機都沒就位，還不被李逸風罵死。
所以，當張博告訴舒城現場監理不讓鑽機定位的時候，舒城及其重視。
“張博，你慢點說，到底怎麼回事？”既然現場監理不讓鑽機定位，肯定有他的原因，舒城立馬問道。
“剛才我放線的時候，現場監理說，我的座標沒經過測量監理複核，不能就位。”張博道出了原因。
“測量監理還要複核？”舒城皺眉道。
“是的，監理說業主要求，所有的放線座標，都要經過測量監理或現場監理複核，確認無誤之後，才能進行施工！”張博應道。
“窩草，座標計算，現場監理也懂？”舒城冷笑道。
其實按照流程，放線時座標的確是需要經過監理的複核，可是舒城幹了這麼多工程，都沒有這樣實施過。一是因為現場的座標計算太多，每一個都要複核，連監理都會累死。
二是因為，座標計算不要說監理，即便是施工單位的技術員，也未必懂，像張博作為技術部副部長，也是舒城交的座標計算。
讓舒城沒想到的是，第一條高鐵居然將座標計算，納入了報驗的過程，讓舒城感到意外。不過隨即一想，雖然這樣做顯得繁瑣了一些，對專案部來說，卻是有好處的，一旦座標出現了問題，很快便能發現，避免一些不必要的技術問題。
“你問問現場監理他會算座標不？”舒城沉住氣問道。
對於現場計算座標，舒城自己當然知道，甚至連卡西歐座標計算器都買來了，就是以防要在現場計算座標。
但是對張博等人，舒城卻沒有教，因為現在網路很發達，完全沒必要教現場計算的辦法，顯得繁瑣和累贅了。
因此，整個專案部內，真正會用計算器計算座標的人，就舒城一人。
這種座標的計算，還是舒城師傅教他的。
“舒哥，剛才我已經問過了，現場監理說他會算，但是要專案部提供各種資料，我這裡什麼都沒有，所有現場監理根本算不了。”張博回道。