<! btyetop >
sty1nove.k"
dataads297"
dataadforat="auto"
datafuidthresponsive="true"><ins>
既然小裡程的岔前不動，我們完全可以用尺量出新道岔的岔心位置。◎，因為新老道岔的岔前是一樣，50－12號道岔和60－12號道岔的區別在於岔前和岔心之間的距離不等，只要我們從原有的岔前，把60－12號道岔的岔心量出之後，定出新道岔的岔心位置。
透過岔心位置，我們還能量出新道岔的岔後位置在哪。
這樣一來，小裡程側的新道岔位置，就被定位出來了，不用其他工具，直接用尺量便可以了。
那麼大裡程側2號道岔的岔心位置，又如何來定位呢？
之前已經說了，郝村站圖紙上，新道岔岔心的裡程有了，而老道岔的裡程沒有。
我們完全可以計算出小裡程1號道岔和大裡程2號道岔岔心之間的距離，這個很簡單，兩個裡程相減，得到的數便是兩個道岔岔心之間的距離。
對於1號道岔的岔心，我們已經量出來了，用最簡單的辦法，我們可以直接用尺從1號岔心，直接量到大裡程側，量出兩個道岔岔心的差值，便是2號岔心的距離。
這種辦法，的確可行，唯一的缺點是誤差很大，畢竟這個程度大約1050米，哪怕用50米的尺子，量的次數也不少，誤差一積累，到最後相差幾公分都有可能。
按照工程單位的辦法，我們是用全站儀把這個距離打出。
首先，我們在兩個道岔大致的中心位置，架設全站儀，先打出1號道岔岔心的座標，然後到大裡程側，在同一條鋼軌上，選擇一個差不多的位置，定下一個座標。
這樣一來，在直角座標系中，已知兩個座標的x、y，根據這兩個座標在第幾象限，我們可以加減x、y，利用勾股定理，算出兩個座標點相連的斜邊距離，便是這兩個座標的直線距離。
兩個點的距離測量出來了，再根據剛才1號道岔和2號道岔岔心相減的數，和兩個座標點之間距離相對比，完全可以量出2號道岔的岔心。
這樣計算的辦法，就算誤差小，因為用全站儀定出的第二個點，很有可能離2號道岔的岔心，不遠了，減小了誤差。
只有兩股道的站場，可以用這種辦法來定岔心位置，多股道的站場，其實是相同的，完全可以利用這種辦法，來定岔心位置。
只要在兩側的咽喉定出一個道岔的岔心，我們便知道這個岔心的裡程，其他的道岔位置，不是可以根據裡程來定嗎？
如果在沒有水準點的情況下，站場改造的道岔定位，可以依靠這種辦法來做。
當然，如果有水準點，直接用全站儀放岔心，更加迅速。