在隨心看來，他倆眼光也和昨天煤礦宋道明、蔣為民、張師傅三人差不多。
唉！男人就是男人，永遠意人，永遠經受不住誘『惑』。
楊揚介紹道：“何主任，她們是西瓜的主人，她們很感謝金礦的幫忙。”
這話聽著耳熟，聽過的人微『露』笑意。
何有文忙謙虛，笑道：“這是楊老師幫助了我們，我們金礦上下都感謝。”
這氣氛不錯，隨心接話道：“何主任，你真客氣。那就開始吧，我去拿籮筐來。”又對抱著的小丫頭小聲道：“舟舟，先跟大姐姐玩，大哥哥幹活了。”
何有為隨賀玉蘭幾個走上碼頭，看著船艙中翠綠的西瓜，心想這西瓜就在自家食堂的視窗賣，加上有魚賣，這個月食堂可以盈利不少，大家能多發幾塊錢獎金。
何有為聽人講過，這發獎金的事，全國工人都得感謝現在的特區負責人袁庚。
1979年8月，連線租界地區的特區、蛇口工業區首項工程蛇口港開工，工人們幹勁不高，每人每天8小時運泥20至30車。
兩個月之後，工程進展緩慢，特區負責人袁根急了，指示加快工程進度。
四航局工程處決定從當年10月開始實行定額超產獎勵制度，即完成每天55車定額，每車獎2分錢，超額每車獎4分錢。於是工人們幹勁大增，一般每人每個工作日運泥達80至90車，幹勁大的甚至達131車，可領獎金4.14元。
1980年4月，這個行之有效的獎勵制度很快被上級有關部門勒令停止，理由是為了“糾正濫發獎金的偏向”。
獎金撤下，運泥量也跟著下去了。
袁根拍案而起，他請來通訊社記者寫《內參》，7月30日《內參》送到有關領導人的案頭，首長馬上在《內參》清樣上批字，並轉給政務院有關領導辦公室。
僅隔一天，蛇口的工地上就恢復了定額超產獎。
這之後，國內逐漸實行了工資獎金上不封頂、下不保底的辦法。
何有為他們金礦從81年開始也有了超產的“超產獎”。
何有為不清楚的是，這個“獎金事件”，僅僅是現在保守思想阻力的一個縮影，改革還任重道遠。何有為更不清楚的是，很多人挑選工作單位時，為了得這個“超產獎”，不到『政府』部門工作，而到企業工作，當然，到政企分開時，這批人都後悔慘了，可惜沒多少後悔『藥』，有後悔『藥』的人，無非是有關係有門路的人。
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