也就是說在禁區的半圓範圍外整了一條主幹道，一路北到達西江過了1號通江大橋，就到達了江東開發區北邊的繞城高架高速。
這一條繞城高架半徑最高達到就是30公里屬於目前南平最外圍的三環路，全長達到150公里。
這是上下兩條通道，項明不缺錢，那就按照最高標準來建造。要說到這條叫玄天高速路上下兩層。
下面通重型貨車，上面通小型汽車和客車。最上面第三層還是地鐵2號線的通道。
要說到這條高架高速路，就不得不說這事一條劃時代的快速通道。那是全世界沒有的先例，在高架還有一個三層，那就是建造在高架綠化帶上面的一條地鐵。
地鐵也不全是在地下通行的，很多地方的地鐵就是在高架上面通行，就拿武漢來說城郊路段就是在地面上高架通行。
這不這條地鐵2號線就是從江東開發區最東邊的高鐵東站（江東距離南平城區13公里的鎮隆鎮上。
）那條南寧至梧州的高鐵就經過鎮隆鎮，還有的就是南寧至梧州的高速也經過鎮隆鎮。
所以這條玄天高速（地鐵2號線）起點也就是在南平開發區最東邊的鎮隆鎮上。
玄天高速的終點也是在那裡，主要就是為了連線貫通南平的高鐵，高速，將來還有一條貴港引進來的普通鐵路。
那是貴港至梧州的鐵路。可想而知以前南平真的很落後，鐵路就繞著南平走，高鐵本來也不想從南平走，高速也更不用說了，要不是項明大財力的支援，這3條路會拐一個彎經過這個鳥不拉屎的地方才怪。
能讓兩條鐵路改道，那不是說有錢就行的額，那是項明作為黨和國家領導人的面子，才拐了一個彎，多走了50公里，要是按照正常的直線走的話，這3條路那可是直接走距離南平45公里的桂平縣的。
主要是南平這裡山多，建造的成本高。2號線地鐵就跟玄天高速重疊了，始發點就是鎮隆鎮的高鐵東站，途徑火車東站，汽車東站，鎮隆鎮開發區，新橋農場（準備遷移建新的開發區），南平開發區市政府站，南平新城區，開發區項氏工業園。
工業園。大學城，玄天醫院（江東沿岸一家三甲大型醫院），就過了江，到達城南站，玄天風景區範圍。
接著就是到達，烏江鎮站，官城鎮站，思旺鎮站，最後到達，終點站玄天國際機場。
全程50公里，時間是40分鐘。計劃是10分鐘一趟。這個地鐵其實說是城鐵更貼切，根本就沒有一點在地下走的路程。
玄天高速南邊的出口基本就是跟地鐵站的站點一樣。這條將來就是貫通江東西的主要幹線。
主要是這條通道大部分跟項明的旗下投資連線。說道這一條線路，幾個重點區域，最值得稱讚的是，市政建設。
這可是全國示範標高，那就是街道寬敞不說，主要是解決了停車難的問題，除了很多地下停車場外，還建了跟公共場所一樣密度的地上三層大樓停車場。
不管地下地上收費標準就是免費30分鐘。30分鐘後第一個小時收費是5塊，第二個小時起按照每一個小時2塊錢收費。
全國最良心的白菜價。當然街道和馬路也設有臨時停車的車位，那是提供哪些找衛生間，或是到沿街門店送貨辦事車輛臨時停放。
可以免費停放30分鐘。要是30分鐘後再不走那就將面臨高額停車費，每一個小時10塊錢。
這項措施在方便車主的同時也是起到街道上面減少違停，減少車輛停放的整潔。
因為南平是一個新的城市，可以隨意的規劃佈局，根本不像那些沿海大中城市那樣，需要拆遷很多民房。
所以就能做到新的佈局，街道和馬路都是寬敞。綠化程度很高。在300米內肯定找到一個有人值守的衛生間，找到一個公家或是項氏投資管理的停車場（那些私人的，或是單位的停車場不算在內，像酒店，辦公大夏，商場等等也是有地下停車場。
甚至每一個新的小區必須把地下建造民防設施和停車場合二為一的地下工程。
）就拿玄天風景區，奧體中心，博物館這些地方，特別是奧體中心地下就能能停1萬輛的小車。
整個風景區區域能容下1.5萬輛車輛的地下工程。