繼續用以前的職能部分管理，這也是為了不浪費行政資源。
張知向曲曉妍問他最關心的問題：“曲姐，我們的飛行電動車，現在按照什麼法律管理。”
飛行電動車按照機動車的法律管理，可以它會飛行。有很多法律不適用。
要是按照飛行器的法律管理，這對飛行電動車來說，又太過嚴格。
“放心，法律不是很嚴格。”曲曉妍看到張知有些緊張，馬上說道。
她回憶開會的過程，說道：“國家對飛行電動車還是很寬松，沒啟動飛航模式時，按照機動車試用法律。
啟動飛航模式時，國家不允許駕駛員開啟手動駕駛模式。除非是公務人員和特殊人員，還有在飛行電動車遇到緊急情況，它的駕駛員才被允許進入手動駕駛。
這主要是防止，有不良人員。使用飛行電動車報複社會。”
張知滿意的說道：“現在飛行電動車的智慧系統很先進，即使自動駕駛，也不會出現任何問題。”
他向曲曉妍問道：“曲姐，我們的飛行電動車駕駛員要求有駕照嗎？”
“方向盤都沒有，你是想讓人怎麼考駕照。”曲曉妍反問一句。
她隨後感嘆道：“國家這次真的下大決心，直接取消飛行電動車的駕照考試。
空管委要求，能獨立使用飛行電動車的人，他年齡必須大於12周歲。飛行電動車時刻以自動駕駛模式為主。
這個是關於飛行電動車駕駛功能，進行限制的唯一條款。”
張知感覺空管委這個部門，它還是能實事求是的工作。
現在飛行電動車的智慧駕駛技術，已經是很先進。完全不用人工幹預。
特別是量子雷達研製成功，安裝在飛行電動車上。這使得飛行電動車的探測更加的靈敏，基本不會發生事故。
張知想到飛行電動車最大的短板，也是它對國家造成最大安全隱患的地方。
那就是它飛行時，行走的航線。
飛行電動車極限高度才五百米，正常的飛行狀態是三百到四百米左右。
它對空軍的飛行訓練幾乎沒有影響，但對於需要保密的地方。飛行電動車這種能力就存在很大的危險。