“5！”
“4！”
“……”
“0！”
“點火！”
噴口攢射出火苗。
這一次點火的，是登月艙頂部的返回艙。
拖拽著絢爛的火弧，半球形的飛行器與碩大的底座分離，輕鬆地擺脫了月球引力的束縛，沿著斜向上的方向緩緩飛向了太空。
與此同時，巡航在月球軌道上的祥瑞號開始減速變軌，向著升上空中的返回艙迎了上去。
三十八萬公里之外，呈現在地面指揮部的大螢幕上，咱在指揮室內的工作人員們只見看見兩個標誌著航天器的白色點位，在127分鐘軌道下方，沿著同一方向平行飛行了一段時間之後緩緩靠近，靠近，最後融為了一體……
緊接著，通訊屏道內傳來了那令人精神為之一振的聲音。
“……這裡是祥瑞號，返回艙已經成功接收，請求下一步指示。”
站在指揮台前的侯光神色肅穆，立刻下令道：“這裡是地面指揮部，聽到命令之後，請即刻返航。”
兩秒之後，一聲應答傳來。
“收到。”
得到了地面指揮部的命令之後，五座引擎的噴口綻放的藍光逐漸放大，推動著祥瑞號開始加速，從127分鐘軌道向著3.5小時軌道變軌，然後又從3.5小時軌道轉移到了12小時軌道。
經過數個小時的緩慢加速，重新迴歸近月點的祥瑞號終於達到了2.4公里每秒的月球逃逸速度，成功切入到了地月轉移軌道。
入軌之後繼續飛行了一小段，坐在駕駛艙內的聶雲熟練地關閉了引擎，切換到了巡航模式。在地球引力的牽引下，祥瑞號將在返回段逐步加速，然後成功進入48小時軌道。
這是根據地面指揮部超級計算機計算出的最佳返回航路。
也是用剩餘的9%推進工質平安返回大氣層的唯一安全航道！
漫長的飛行一共經過了五十多個小時。
終於在初六的上午，從深空中駛來的祥瑞號，接近了大氣層的邊緣。
一直到昨天的夜晚落下帷幕之前，北美的媒體似乎還在堅守著最後的驕傲，用“成功登月並不意味著能夠成功返航”之類的新聞標題，控訴華國方面枉顧航天員的生命安全，用人命去測試不成熟的技術。
然而如今祥瑞號成功出現在大氣層的邊界，卻是讓不少NASA的專家，以及北美的新聞工作者一片啞然。