在制約鋰硫電池技術的諸多技術難題中，最難搞定的可能便要數穿梭效應了。
所謂穿梭效應便是指在充放電過程中，正極產生的多硫化物(Li2Sx中間體，會溶解到電解液中，並穿過隔膜向負極擴散，最終與負極的金屬鋰直接接觸。
當初為了搶先攻克鋰硫電池技術，搶在埃克森美孚的前面完成專利佈局，算是肩負著華國新能源產業未來的陸舟，在這個專案上和鋰電池領域的大牛斯坦利教授展開了一場隔空較量。
而當時的斯坦利教授，在埃克森美孚的支援下，也是用了一個極其不光彩的手段，收買了他名下的薩羅特研究所的一名助理，偷走了他交給薩羅特教授去研究的籠狀碳分子模型。
不過也多虧了這一出烏龍。
斯坦利教授不但在“錯誤”的道路上越走越遠，更是歪打正著地替陸舟完成了【解析改性PDMS薄膜下方的碳奈米小球】的系統任務，幫他將材料學等級升到了LV4，也間接幫助他衝擊了一波諾獎級成果的研究瓶頸……
說來慚愧，這麼多年了，陸舟一個感謝的電話都沒有給這位慷慨的老教授打過，還挺過意不去的。
而此時此刻捏在他手中的那支試管裡裝著的黑色粉末，正是斯坦利教授研究出來的籠狀碳分子，也就是那個殘骸一號上發現的那些碳奈米小球。
楊旭：“這是……”
“一種用來搬運氧分子的籠狀碳分子，雖然我更願意稱它為碳奈米小球。”
將試管交到了楊旭的手中，陸舟繼續說道，“別忘了除了氣體交換室與外界的隔膜之外，我們的鋰負極材料上還有一層改性PDMS薄膜，將這玩意兒在改性PDMS薄膜成膜時混合進去，當薄膜兩側氧分子濃度差達到一定值時，它們就像小蜜蜂一樣將氧分子從一側向另一側搬運。”
簡而言之，就是給氧氮分離系統加兩道保險，第一道保險是氧分子選擇性透過膜，也就是陸舟羅列在白板上的那些有機物的混合物，作用是給氣體交換室製造一個氧氣含量高達98%的相對純氧環境！
至於第二道保險，就是鋰負極材料本身上的改性PDMS薄膜！
只有在加入了空心碳球之後，鋰負極表面的改性PDMS薄膜才會從高純度的氧氣中，搬運氧分子到鋰負極材料的表面。
“……我們甚至可以透過改性PDMS薄膜上的碳奈米小球數量來控制整個鋰氧化反應的速率，從而間接控制電池的效能。”
聽著陸舟的描述，楊旭的眼中寫滿了震撼的神色。
這玩意兒真能管用？
雖然很想這麼問，但身為一名研究人員，在樣品都已經在他手上了的情況下，問出這樣愚蠢的問題簡直就是恥辱。
沒有任何猶豫，他帶著那隻試管來到了一臺實驗裝置的旁邊。
那裡擺放著電池模具，還有一臺保護氣體操作箱，專門用來組裝電池磨具並進行測試的。
想要檢驗陸舟的理論很容易，甚至都不需要一個完整的鋰空電池模型。
他只需要製作一個被混合了這種碳奈米小球的改性PDMS材料覆蓋的鋰金屬片，然後讓它分別暴/露在空氣和純氧氣、純二氧化碳、純氮氣等等一系列環境中，就能很容易地知道它是否具備令氧氣透過的性質，以及是否只允許氧氣透過。