所有的禮物買下來也就十來萬，這點錢對楊宇來說都是小錢。
因為他現在每天都有不少的收入進賬，現在他工廠已經有3套生產裝置了，這就相當於有了3條產品生產線。
原本只有一套生產裝置的時候，每天都能生產1000輛左右的腳踏車，而現在又增加了兩套，產能足足的翻了兩倍。
多了兩套生產裝置之後，楊宇就分出一套裝置專門生產男女式通勤單車，其他兩套裝置則分別生產幾百塊和一千多塊的山地車。
同時在幾天前，為了擴大產品的覆蓋性，楊宇還特地讓牛大海幾個員工根據國際上幾款高檔的摺疊腳踏車，兒童款單車，公路車，透過借鑑和修改，設計了幾種屬於自己品牌的產品。
這幾種新產品無意有能夠給自己的腳踏車品牌帶來一部分新的市場份額，有了這些新產品，這樣他工廠也算是把單車基本上的車型都概況在內了，當然三輪除外。
三輪腳踏車這種東西，楊宇沒打算做，因為這種三輪腳踏車太低端，體積也大，利潤也不高，所以這自然也就棄掉了。
十幾個小時後，楊宇就驅車從深市，回到了他老家所在的渝市。
他老家在渝市萬縣下面的一個叫做楊家寨的小村子，總只有30多戶人口，整個小村依山而建，唯一通往小鎮的道路還是前幾年政府組織人員挖出來的一天土石路，本來是要修建成水泥路的，不過拖了好幾年卻一直沒見動靜。
如果外界有車想要透過這條土石路進入村子，必須得是越野車，而且還得是不下雨的時候。
一旦下雨，除非是那些專業的越野車，和挖掘機這類車型，否則其他車是無法在下雨之後透過這條路進村的。
這條路距離最近的鎮上倒也不是很遠，只有3公里的路程，所以平日裡，人們要麼是騎摩托車，要麼就是走路去鎮上。
而楊宇所開的保時捷，一路上都是引人注目的焦點。
畢竟內陸地區，像保時捷這種幾百萬的豪車，這個年代還是很罕見的。
幾十萬的寶馬賓士，在這些地方都是最好的車了。
所以當楊宇開著保時捷回到小鎮上，街上的人都紛紛側目圍觀，猜測這是哪個大老闆來他們這個窮鄉僻壤的小地方來了。
……
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