而現場，除了國內車企的代表一些私底下關係比較好的在彼此交流之外，坐在另外一個區域的國外車企代表也在私底下彼此交談著。
“喲西！這個叫楊宇的年輕人果然有我們大和民族男人的風範，不過他的寰宇公司卻是已經對我們所有rb在華的車企有了巨大的威脅。”松山朝日就是這次rb方面從總部派遣過來的代表，只不過他對楊宇的這番誇讚，要是被楊宇聽到了，他肯定會毫不猶豫回給他3個字，，p。
“朝日部長說的是，這個寰宇公司我們必須要好好對待。只從去年他們進軍摩托車市場之後，本田，鈴木在華的銷量損失嚴重，甚至最後不得不選擇降價銷售，而且這同樣沒能挽救原本的市場。現在中國的中高階摩托車市場已經超過大半被寰宇公司給佔據了，並且在國際市場上也反應不俗。本田鈴木等摩托車部門，早就把寰宇公司當做是頭號競爭對手。”
“沒先到寰宇公司這才短短几個月的時間，居然就要宣佈進軍汽車製造行業了，並且還真讓他們造出了不俗的產品，如果他們的車型真的如同報道中描述的那般，對我們影響就大了。”
其實要論在華哪一家外國車企在華的利益最多，毫無疑問就是rb的豐田汽車了，因為豐田和國內多個車企都有合資建廠。
比如廣汽豐田，一汽豐田，而其他幾大車企也都是和rb其他幾家車企有著同樣的合資工廠，當然還有棒子歐美等其他一些幾個車企也是同樣如此。
而這些合資工廠的投資股份比例都是50，國內車企出資金和土地，而這些企業就出技術，但實際賺取的利潤，卻是這些企業佔了大頭。
國內這些汽車製造商一開始都是抱著學習這些外企的技術去的，但是這些外企也都不是傻子，他們都明白這一點，所以別說是現在2010年，按照原的歷史哪怕是10年後，國內汽車製造行業同樣是被這些外企捏著鼻子走。
畢竟國內的汽車工業發展起步晚，各方面的條件和這些外企差距太大了。
不過從現在開始，這一切都即將是過去式了。
首先國內和那些國外車企有過合資建廠的車企，都得到了上面的命令，讓他們可以在勁量保證各自虧損最低的情況下，慢慢的放棄和國外那些車企開辦的合資工廠。
然後等到國外那些車企承受不起虧損想要放手的時候，在把這些合資的工廠股份都買過來，而在這一過程中他們都去和楊宇的寰宇公司合作。
而上面已經和楊宇說過這事了，楊宇也答應了，剩下的就是商議具體的合作方式了。
而這一切目前國外的這些車企還暫時都不知道，其實就算他們都知道了，也沒有什麼辦法阻止。
除非他們願意和楊宇打價格戰，如果他們真的這樣做，那樣宇絕對會感謝他們，因為他們降價，就意味著他們自己就要少賺很多，這樣收益的只會是國內的百姓。
而楊宇並不會降多少價格，因為生產的這些車系都是值這個價的。
所以楊宇壓根就不怕他們降價和他打價格戰，因為比成本，沒人能夠比得過他。
……
喜歡超級黑科技工廠請大家收藏：()超級黑科技工廠書更新速度全網最快。