而此刻幾個最高階別的領導就組成了一個小型的會談，對有關於楊的這些事情進行商討起來。
“就在今天，楊宇的寰宇公司不但上報了兩款車型和相關的專利申請，並且他還要繼續在渝都買下3萬多畝的土地，說是要繼續擴建工廠，還要修建一座擁有4f級跑道的貨運機場，大家都說說看法吧！”
其實楊宇購買這塊地皮，除了用一部分作為組裝工廠和停放汽車的場地之外，他還要修建的這個貨運機場的目的除了是方便自己即將完工的私人飛機有個自己專用的機場之外，最重要的就是，他下一步也想要進軍飛機制造行業。
因為以他目前的裝置和技術實力，是完全有能力製造飛機的，不過，製造飛機比製造汽車要複雜很多，而且就算你製造出來了，也必須要得到歐美的空客和波音頒佈的準航證才能夠在世界其他國家飛行。
其中牽扯的東西，比製造汽車要複雜多了，所以楊宇目前並沒有一下子將自己這個想法公佈於眾。
不過，關於場地和機場方面的建造工作也是可以進行了，畢竟場地和機場的修建工作，哪怕是最快也要半年以上，甚至一年的時間才能夠完成。
而關於跑道的等級，他是直接打算修建一條最高規格的4f級跑道，因為高規格的跑道就能夠滿足世界上任何超大型飛機的起降。
目前國內擁有4f級跑道的機場並不多，只有首都機場，滬市，等國內十來個左右的大型機場才是4f級的機場。
而渝都現在的機場也只是4e級的，不過正在向擴建4f級機場進行擴建。
而對於名航客機機場來說，要達到4f級機場的要求，必須要滿足跑道，和其他設施都要到達要求才能夠評委真正的4f級機場。
而現在楊宇要準備修建的，只是跑道方面的要求要達到就可以了，因為他的機場地位就是屬於自己公司的貨運機場，和未來他製造飛機的試飛場地。
這樣的話，他要修建的這個機場自然也就不算是真正的4f機場了，只能是跑道達標，並沒有專門的航站這些。
而在國內私人想要修建機場這樣的設施，還要擁有相關的飛行資格，其難度自然是很大的。
不過由於楊宇的公司現在對國內來說是個很特殊的存在，所以這些領導們才會聚集在一起專門開一個小會來商討。
“關於寰宇公司上報的這兩款汽車詳細的資料我已經看了，我只能說，這絕對是目前世界頂級的製造水平和頂尖的技術。因為這兩款車型所採用的2.0排量發動機，雖然排量和其他車型一樣，但是無論是最大輸出馬力，還有油耗，和其他同等排量的國外車型相比有著巨大的優勢。光憑這點，就足以說明，寰宇公司擁有的技術和製造工藝是十分厲害的。”
……
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