但是，如果你要問哪個武裝直升機最安全，那麼絲毫無懷疑的，肯定是卡50。
卡莫夫設計局花了整整7年時間，研製此直升機飛行員彈射救生系統，開創了世界上直升機彈射跳傘的先河和特殊性。這個系統可以在本高度、零速度即停在地面不動）等等，各種條件下彈射救生。
彈射時，甚至於會在飛行員座椅後背的彈射火箭點火，飛行員連同座椅一起彈出座艙。可以應付各種突發情況！
飛行員與座椅分離，火箭下端的繩索系在飛行員軀體上，借火箭向上的拉力將飛行員拉出座艙，然後開啟降落傘。整個逃生過程只有2.5秒。
對於穿越後，每天都是槍林彈雨，盤旋在生死之間的朱子龍來說。
毫無疑問的，單人駕駛和安全第一，是他的最終要求。
畢竟賺錢太容易了，權利也唾手可得，但是小命只有一條，哪怕他是半龍人。
普通武裝直升機在執行低空突襲任務時，尾旋翼在起飛、降落及盤旋時，很容易被吹起的石子打傷，或在低空貼地飛行時撞上樹梢或其他障礙物，從而造成機毀人亡。
越南戰爭和阿富汗戰爭中，武裝直升機戰鬥損失的30％，都是因尾旋翼的傳動連桿裝置、機械連桿控制系統、機尾及尾旋翼等受到損壞而造成的。
而卡50機尾的存在純粹是，為了平衡全機的空氣動力和改善操縱性。所以即使整個尾部被打掉，卡50仍能安全著陸，不像一般的直升機，一旦尾部或尾旋翼被擊中，即失去平穩，造成整架直升機墜毀。
另外，雙旋翼在空氣動力上是對稱的，消除了偏航的動力來源，直升機可以輕易地保持高度，而且不容易受橫風的影響。
同時，良好的爬升率和轉彎半徑，又可以讓卡50超低空飛行時，可以輕鬆地規避樹梢等障礙物。
為了實現自動化操作，卡莫夫設計局採用了一體化的飛行與火力控制系統，這些系統可以讓駕駛員，像駕駛傻瓜機一樣的，很容易就駕駛卡50。
在儀表板中央裝設了低光度電視螢幕，它可以配合夜視裝備使卡50具有夜間飛行能力。
雙層防護鋼板的座艙位於機身前端，座艙的防彈玻璃能夠抵擋住12.7毫米子彈的射擊。估計就是讓明朝的火炮小實心彈打中了，也不會墜機。
看完說明書，以及回憶完頭腦之中的軍事發燒友資訊，朱子龍立時大喜。
這貨簡直就是為自己量身定做的，就是你了。
俄羅斯卡50黑鯊武裝直升機！
(未完待續。)
喜歡我有皇帝分身請大家收藏：()我有皇帝分身書更新速度全網最快。