在一個陌生的城市裝完比，開上車吹著風，朱子龍燥動的爆發戶心情立時減輕了不少。
當然了，他開的並不快，也不上高速，他是抱著旅遊看風景，慢慢走的心態上路的。
估計車速一小時也就平均3040公里，完全是拿最高時速370公里的跑車當面包車使，讓無數路人冒白眼。大家心想：窩靠！見過裝比的，沒見過這麼裝比的，開跑車不走高速，還開成麵包車的速度！
此行，恢復心情是其一。
其二，給人一種表現錯覺，對他的身分產生更多的聯想和認定失誤。
其三，他的目的地，南京。是有任務的！
什麼任務？
呵呵，說出來嚇死你，購買鄭和寶船！
沒錯，就是鄭和下西洋的寶船！
當然不是正品，在21世紀的現代，哪來的真品鄭和寶船。是仿製品！
坐落於600年前的龍江寶船廠遺址之上的，寶船遺址公園是南京市為鄭和下西洋600年紀念，而投資開發的一座融旅遊、紀念、展覽、休閒為一體的大型遺址性公園。
正門橫匾上有中國著名書法家———百歲老人武中奇手書“寶船廠遺址”五個大字。總投資6億元人民幣。2005年7月一期工程建成，全景式再現了當年寶船廠恢宏氣勢和繁忙盛況。
但是，有個通病，在中國這種面子工程，是很容易成為爛尾或後來轉為私人企業的。
以上是真實的資料，你們去南京可以看到這地方和船！）
當然，朱子龍去的不是這個主題公園。而是南京的另一個鄭和船廠！
根據資訊公司的提示，這個處於南京市鼓樓區濱江大道1號，頂著“造寶船，迎青奧”宣傳語的鄭和寶船廠內，現在麻煩重重。
2005年，正值鄭和下西洋600週年。為紀念歷史上的這一壯舉，南京市鼓樓區打算復建明代“鄭和寶船”。
當年10月，鼓樓區政府與馬來西亞金龍電子集團共同成立南京鈞龍寶船置業有限公司。雙方約定，出資1000萬美元，由該公司在鄭和寶船廠負責復建寶船。
長71.1米、寬14.05米、高5.4米……設計方案中，“鄭和寶船”的尺寸別有寓意，象徵著1405年7月11日鄭和首次出航。
實際上是縮小的了特定鄭和寶船，真正的寶船那可是和現代的航空母艦一樣大的。）
這麼多年來，“鄭和寶船”建好下水的日期，被一次次往後推。
是沒造好嗎？不是，是因為公司內部股東打起了官司，那老闆也換人了，加上有些工程貨款沒有給夠員工們，所以這縮小的寶船一直沒能按時出水，甚至於成了一個負擔。
朱子龍僅然重視大海利益了，又不好購個鋼鐵大輪船回明朝，自然就把目光放在了標誌性的鄭和寶船上面來了。
寶船，當年鄭和艦隊擁有的世界最大木質帆船。《明史》稱其長四十四丈，摺合公制138米，寬61.6米，船高四五層，9桅12帆，錨重幾千斤，要動用二百人才能啟航，排水量達上萬噸。
你們去查下，中國和一些國家的現代航空母艦是多大吧，你會嚇一跳的。真正的鄭和寶船長度幾乎和航空母艦一樣長，但是在寬度和高度上，比現代21世紀的航空母艦還要高，還要寬。）
明朝簡直不要太牛比，可以換句話來說，早在幾百年前，中國就已經擁有打造木製航空母艦的能力了！
然而明中葉以後的漫長海禁中，它獨步世界的建造工藝已漸漸失傳。
唉！