在三天的座談會裡，林克讓道格拉斯給那些代表免費住宿，並提供一點泥碼讓他們到賭場裡玩，但是其它額外的費用自理。
這些招待，大體上也過得去。
經過三天的座談，林克聽取了工會代表提出的意見建議。他承諾會將這些意見和建議總結起來，完善無人物流系統的框架。
雖然在後面具體的座談上，記者沒獲得邀請，但林克也沒辦法阻止那些工會代表像媒體透露座談會上的一些細節。
座談會只開了三天，媒體反倒是前後連續將近十天。媒體對無人物流系統的報道，或正面或負面。但總的來說，在美國已經人盡皆知了。
媒體還在報道時。林克就將和卡車司機工會交涉的任務交給莫裡斯。在這個計劃中，他還有很多事情要做。
比如無人駕駛卡車的安全性問題。那必須得到驗證。
瑪莎在歐洲幾個國家試探性談了一下在歐洲實行無人物流的可能性。但歐洲那邊的態度相對保守或者曖昧。她選擇暫時返回了美國。
林克從拉斯維加斯返回華州之前，瑪莎就就趕到了莫拉莊園和卡裡克談怎麼解決無人卡車在行駛過程的安全問題。
當林克返回莫拉莊園，瑪莎就找到了他，說：“林克，我們現在需要司機的經驗。然後將那些經驗輸入駕駛系統。”
林克早已經想到要做這個事情。他說：“你可以和莫裡斯談談。讓斯特魯斯和漢斯投資一起召集司機。讓他們將自己的駕駛經驗說出來。”
“這個工作可能需要一定的經費。”
“這個經費，由我出吧。斯特魯斯主要負責將程式編輯好，而漢斯投資公司責負責收集資料。”林克想了一下，說。“一千萬夠不夠？”
按照林克的設想，斯特魯斯肯定要加入這個專案。而前期的安全性驗證也需要斯特魯斯公司來完成。
所以瑪莎對這個專案也非常上心：“我和卡裡克談過。我們如果想要節省時間，最好是在網路上徵集那些司機的經驗。並且聘請一些學生按照我們給出的固定的嵌入格式程式設計。最後在統合在系統內。”
“所以呢？”
“我們計劃先做出廣告，想全美國的司機徵求他們的在駕駛中遇到過問題的案例。如果遇到相同的案例，我們優先選擇最先提供案例的人，每收錄一個案例我們支付對方一定的酬勞。”
“那要多少？”
“我個人認為，有一百美元一條，肯定會有很多人願意提供真實案例。”
林克點了點頭，但他皺了一下眉頭，提出一個問題：“如果有人編造虛假案例又該怎麼分辨？”
“每一種案例，我們都會進行模擬測試後才會確定，是否真有可能發生。所以我們會嚴格要求他們將記憶中各種路況和環境描繪出來。那樣就能避免一些虛假案例被收錄。”
林克再度點頭說：“那我也不限定支出的數額。最後統計出多少，我再給你。”