“謝謝吳哥！”秦舒淮點頭。
“好好幹，不懂就問，實在不行，我到現施工現場去教你。”吳愧笑著道。
對於吳愧的技術能力，秦舒淮不曾懷疑過。
接下來幾天，秦舒淮負責管段的樁基在停了兩天之後，至於再次開始施工。
施工隊為了彌補秦舒淮的損失，其老闆親自給秦舒淮道歉，還帶來不少禮品。
不過秦舒淮一件都沒收，原封不動的還給對方。
同時，張赫被調走，派了一個新的技術負責人，負責現場施工。
畢竟這件事發生之後，張赫再待下去，對誰都不好。
這幾天，工班內不少人都期盼著對秦舒淮的處罰，然而，結果令人失望，這件事就像沒發生一樣，黃可臣連提都沒再提及。
秦舒淮這些天全身心的投入工作中，內心卻在盤算著，那篇關於高速輪軸和磁懸浮技術的文章，到底有沒有發表出來。
如今雖說有了網路，但工班的電腦卻沒法聯網，甚至連手機都訊號都很弱，根本沒法看新聞，也不知道這篇文章發表了沒有。
“吳哥，劉工他不籤檢驗批。”
這天晚上，整個技術部都在加班做內業資料，因為下週有質檢站的例行檢查。
平時工程部的成員都很忙，白天大部分時間跑現場，到了晚上，也沒幾個人做資料，通常情況下，都是要檢查了，開始惡補。
這種情況，基本上每一個工班都一樣。
檢驗批，反應一個工程的施工過程中的檢驗情況，比如大橋樁基施工，首先是鑽孔施工。
在檢驗批裡面，可以體現出這顆樁基的設計樁長、直徑，還有一些其他指標，不如護筒、泥漿比重等。
鑽孔之後，還有鋼筋綁紮，混凝土澆築等工序，每一個工序都有相應的檢驗批。
按照施工規範，檢驗批在報檢的時候需要隨身攜帶，到工地上去實測，然後填相關資料。
整個過程，現場監理都在盯控，確保準確無誤之後，現場監理再在相應位置簽字，那麼就算報驗了。
然而，實際施工和施工規範相差比較大，尤其遇到大面積報檢的情況，根本忙不過來。
為了方便起見，報檢時便不帶檢驗批，等施工完後，技術人員回到工班把檢驗批補上。
寫好之後，再找現場監理簽字。
這樣做的弊端便是閉門造車，胡編亂造，很多資料和實際不符。