中國城隊現在所遇到的問題，說嚴重也確實很嚴重。
一個很重要的原因就在於，拉動俱樂部發展的三駕馬車，中國城隊只有一駕。
但凡是對歐洲職業足壇有些許瞭解的球迷都知道，俱樂部的支出大頭在球員身上，要麼是薪水和獎金，要麼就是轉會費支出，而這兩方面是俱樂部成功的保證。
而俱樂部的收入則是主要分為三大塊，電視轉播收入、比賽日收入和商業收入。
顧名思義，電視轉播收入就是轉播權的分成，但是在西甲聯賽，轉播權收入的大頭都掌控在皇家馬德裡和巴塞羅那這兩大豪門的手中，馬德裡競技這幾年來成績突飛猛進，也才勉強能夠進入前三，但跟這兩支豪門球隊還有一定的差距。
其他球隊如瓦倫西亞、比利亞雷爾等過去幾個賽季表現出色的西甲球隊，在轉播收入方面，跟三大豪門球隊比起來，那是落後一大截，更不用說像中國城隊這樣的升班馬了。
是，中國城隊名氣很大，又有高寒的光環罩著，在歐洲乃至全世界球迷中都有不俗的影響力，但主場的設施太糟糕了，轉播條件很差，再加上作為升班馬，電視轉播商也不可能給中國城隊過多的轉播資源，分到的收入自然也不會高。
而排在前面的三支豪門球隊，每一場比賽都有轉播，自然是賺得盆滿缽滿，不亦樂乎。
在這一塊收入上，中國城隊甚至只跟升班馬薩雷斯差不多，比老牌球隊薩拉戈薩更差。
比賽日收入也是俱樂部經營收入的大頭。
在歐洲四大聯賽中，西甲聯賽的平均球票價格是最高的，達到了五十歐元，英超是四十四歐元，意甲是四十八，德甲最便宜，只有三十歐元。
例如薩拉戈薩的主場拉羅馬雷達球場，容量達到三萬五千人，升入西甲之後，每一場比賽的上座率都達到三萬人，如果按照德甲均價的標準，一場比賽就是九十萬歐元，一個賽季有十八個主場，那就是一千六百多萬歐元。
而且這還只是按照會員季票的售價，真實的售價會比這個還高。
可中國城隊呢？
球場設施十分簡陋，球票價格不可能高，會員價格是十歐元，在西甲聯賽只此一家，別無分號，而球場容量只有八千，場場爆滿，一年下來也一百五十萬左右。
也就是說，單單球票收入這一塊，中國城隊只有薩拉戈薩的十分之一。
如果說薩拉戈薩是老牌球隊的話，那麼像薩雷斯等球隊，球票收入至少是中國城隊的五倍以上，而且要知道，這還僅僅只是球票收入。
一座球場的比賽日收入不僅僅只是來自於球票，還有很大一部分來自於比賽當天的零售服務，還會提供商鋪和場地出租，賺取不菲的租金，這些全加起來，也是相當大的一塊。
中國城隊在商業收入方面排進了西甲的中上游，甚至比同樣是升班馬的薩雷斯，商業收入足足是後者近十倍，而轉播收入方面，兩支球隊差距不大，最大的差別就在於比賽日收入。
而症結就在球場。
“我找人計算過了，阿爾德維拉球場已經基本達到了極限，而我們完全可以預見得到的是，球隊開啟續約之後，其他球員肯定是要立即跟上，到時候恐怕……”
阿曼多·馬科斯憂心忡忡地說。
他是一名忠誠的球迷，非常佩服高寒，也非常樂意為中國城隊工作，但有些難處他必須要給予提醒，那就是中國城隊繼續這麼下去，不是辦法。
商業開發也是有極限的，高寒名氣是很大，中國城隊也受益匪淺，可一旦到了商業領域，人家未必會看重這一些。
“那你覺得應該怎麼辦？”高寒問道。
阿曼多·馬科斯想了想，他很想說出理所當然的選擇，那就是吸引股東。