沒柳木可以看得出李世民對火車的狂熱，但是！
柳木無奈的搖了搖頭：“沒有一千二百匹馬力的車頭，根本就拉不動火車。只帶幾節車廂沒意義，失去了火車超級運輸能力的意義。而且咱們大唐的鋼坊還需要多建，這火車用的是鋼軌，要無數的鋼，無數的。”
李世民問柳木：“再建幾座大型鋼坊。”
“這要有一個規劃。”
李世民沉思後之後：“是需要一個規劃，你想的沒有錯，暫時還是不要讓朝臣們知道的好，這種事情正如大小將軍炮一樣，對大唐的國運影響巨大。想我那位表叔，挖運河徵高句麗，毀了大隋。”
柳木沒接話，因為在他眼中隋煬帝其實和李世民一樣，都是位很厲害的人物。
兩人有太多相似之處。
可在關鍵的地方卻有一個巨大的區別，李世民在意民生，很勤政。楊廣卻不是，光看他後宮的人數，出巡的規模這等等，而且在位的多年時間裡竟然身在長安的時間加起來都沒有一年。
“依你所言，若是不顧一切全力修鐵路，怕是大唐也消耗不起。”
“是，鋼鐵産量再提高三十倍，國庫收入再提高三倍之後，再修不晚。”
柳木認為，修鐵路的最低保障就是大唐每年有超過三十萬噸鋼材的産量，大唐的國庫至少達到六千萬貫的收入，這鐵路才能開始修。
不過用在船上，用是紗坊，用在礦山，這個卻是件好事。
反正火車用的蒸汽機，大唐眼下根本造不出來，船用的已經眼下華原那邊的極限，而且還不是足夠大的船，也只是作拖船用。
真正的蒸汽船船體至少需要五十米以上。
可眼下大唐的大肚子槽船雖然有七十多米，可這種船的內部結構裝上蒸汽機估計就散架了，又要結實，又要有足夠的容量，而且還要有供蒸汽機放置以及傳動裝置的位置，更要一個非常好的構架才能保證船體的穩定。
大唐的造船工匠，還需要時間再去研究，更好的船體結構。
柳木不懂，只知道一個大概，能讓大唐有五百料全帆式海船，已經是柳木對造船業幫助的極限。接下來只能是提供概念靠大唐的優秀工匠不斷的研究，不斷的嘗試。
大唐皇帝李世民象一個小學生一樣，不厭其煩的問著關於火車的一切。
一直到柳木解說的感覺自己都沒有詞的時候，總算是停止了。
李世民也問累了，倒了一杯茶坐在椅子上對柳木說道：“木，那天在殿上有件事情沒提，華亭縣作為你的封地，原戶部的意見是，華亭收益國庫扣七成，其餘歸你。”
“戶部……崔君肅傻了嗎？”
柳木這話讓李世民大笑，很顯然柳如寸雨說的是實情，華亭的收益將會是一個恐怖無比的數字。
柳木說道：“大唐四大港，任何一個港都不能交給任何人。這每個港口在海貿時代，任何一個港的年純收益都會超過現在的國庫收入……數倍。”
“四大港？”李世民的眼神變了。
四大港都超過國庫收入的數倍，那就不代表大唐的國庫會有十倍的收益。
柳木說道：“排在前兩位的，超級巨港，就是華亭與廣州港。華亭和廣州這兩地，會建十個，數十個大大小小的碼頭，日貨物量會在三年內超過十萬石。”