“上車！”李世民拉了一把正在發呆的柳木。
兩節車廂，這也是李世民作為大唐皇帝給自己搞的一個小特權，很小的特權。非常精細的木刻雕花車廂，裝飾是極是華美。
坐在車廂內之後李世民說道：“之前通車的時候坐過一次，從這裡到華原客車只需要一個時辰。問過車站，裝滿貨物需要一個半時辰。”
涇陽到華原只有一百四十裡左右，那麼這列火車的時速就是六十至七十裡。
沒等柳木發問，李世民就說道：“客車時速為每個時辰一百三十五裡，測試的時候達到極限速度是這個的一倍，李德謇上書，第二代火車用車頭預計三年內可以開始量産化製造，保證讓客車的速度達到每個時辰二百四十裡至三百裡。”
二百四十裡就是時速六十公裡。
奇跡，柳木只能用奇跡來形容這個詞。
李世民說完之後看了一眼長孫無垢與獨孤蘭若，此時兩人正望著窗外的風景，雖說不是頭一次坐火車，但新奇的感覺依然如故。
看兩女都沒有注意這邊，李世民靠近柳木低聲問道：“在一千多年後，尋常人坐的火車有多快？”
“每個時辰一千二百裡。但貨車最多也就是這個速度的一半，或是四成。”
“噢，這麼快？”李世民很是吃驚。
柳木感慨的說道：“每年到春節的時候，火車要運送至少二十億人次往返大江南北，這樣說吧，二哥你能想到的，想不到的地方都有鐵路。”
李世民臉上出現了笑容，他知道一些歷史，火車在歷史上也是在一千二百年之後才出現，而且時速只有十公裡，時就是半個時辰。
大唐也考慮準備改為一日夜二十四小時制，然後每小時六十分，每分六十秒。
不過這需要一個過程，大唐的天文學者不斷的與羅馬那邊交流，也在作著相應的研究。
還有就是度量衡的改革，十六兩一斤已經不合適，不方便計算，要考慮改成十進位制，可以嘗試先改為十六錢一兩，十兩一斤，百斤一擔，千斤一噸。
當然，這也需要一個過程。
李世民對柳木說道：“有生之年，這天下要修十萬裡鐵路。”
“難。”柳木不客氣的潑了一盆涼水給李世民。
李世民也明白，鐵路是一種工藝，修橋、路等，還有其他的工藝也需要提高。
“對了，那山谷之中什麼？”
柳木下意識就回答道：“不是用來打仗的。”
李世民笑了：“那麼到了華原就先看這個，去看看山谷之中有什麼神奇。”
山谷。
戒備森嚴的山谷，連天空都被用擋著，數以百計的棚頂擋住了來自高處的視線，山谷兩側也不允許人靠近，這裡更是滑翔翼的禁飛區。
在這裡，李世民只看到一個有三十多丈長的巨大輕鋼骨架。
“木，這是何物？”