其實總體來說，方案已經是相當完善了，之所以要討論一下，也是為了讓所有人都心裡有數罷了，而李昭提出來的兩項問題，也只不過是李昭不太瞭解的東西罷了，他比較專業的東西，都是沒有什麼問題的，畢竟那些方面考慮的比較多。
就如鐵路，他根本沒想過運費的問題，結果是不算不知道，一算嚇一跳，不過講真的，火車運輸也確實是比較貴的，就說車頭，一般都是幾千千瓦的功率，每公里的油耗，一般都在上百升，以這個時代的油價來算，每公里就要幾十塊的油錢，從產地運一車煤過來，五百多公里，一趟的油費就要兩萬多。
就算只算油錢，一噸煤僅僅就要上十塊，可見運費的高昂程度，當然這個時代的煤也不貴，到廠價一直沒有超過每噸四十，當然也是這個時代的錢值錢。對於這些李昭是真的不清楚，不然不會提出來鐵路的問題，畢竟廠裡的運輸數量是非常巨大的，多上三五十公里的路程，時間一長，肯定是不划算的。
至於說碼頭的事情，應該真的是對未來發展估計有誤了，畢竟誰都不會知道，未來十年，工業上會受到那麼大的影響，要知道最近這幾年工業上的發展是非常快的，每年的淨增長率，都超過了百分之二三十，多的都有百分之四五十之多，他們按照正常發展速度計算，那麼鋼鐵的需求量將是爆發式增長的。
這也是為什麼會有六家鋼鐵廠同時上馬兩座三千方高爐的原因所在，在李昭的想法裡，上級應該也是覺得，五年內應該就能消化這些增長的產能，然後肯定會進行下一輪的鋼鐵廠建設，而廠裡提出建設五千方高爐的時候，正好是趕上了現在暫時的產能消化不了的時間段，所以上級想要拖一拖，只是李昭不願意罷了。
而李昭說服上級降低碼頭建設規模的原因，也是用的其他剛鐵廠也要擴建這件事，畢竟全國現在有二十多家剛鐵廠，如果每家都建一座五千方的高爐，那麼產能也能達到八千萬噸以上，絕對不是短時間內可以消耗的了的。
也就是在這樣的情況下，領導才會同意李昭的說法，不過這樣也好，可以多剩點錢，李昭是不敢肯定將來是否仍然有這麼多的利潤的，這樣的情況下，花上億資金搞一個大碼頭顯然並不符合廠裡的發展需求，畢竟這個碼頭，前期的吞吐量，最多不過是每年幾百萬噸罷了，根本不可能出現非常巨大的變化。
而且可見的未來，在二十年內，能到千萬噸就已經很不錯了，不是李昭對於廠裡的技術沒有信心，而是對於整體發展沒有信心，如果廠裡丟失了出口訂單，那麼基本上短時間內的國內需求量不會超過六百萬噸，那麼三座大型高爐的產能都根本用不完，短時間內，哪裡還有繼續擴大生產的必要？
現在建這個鋼鐵廠，最大的用處還是驗證技術，有的時候，你設計的再好，不拿出來，那麼你就沒有發言權，到了改革開放的年代，一面對外國技術，那麼太多的工廠就會直接跪了，根本不會給國內的技術發展的機會。
接下來的會議，又討論了一些細節，主要是水泥方面的問題，畢竟這會隨著建設規模的加大，對於水泥的需求量增加的太快了，如果不能快速投產，基本上就會耽誤很多工程的進度，至於百萬噸的水泥生產裝置，講真的，在六十年後，就是完全沒有生存能力的小水泥廠，但對於這個時代來說，就是真正的大型裝置。
很快會議開完，鋼鐵廠的建設也正式開始，由上級領導牽頭，直接成立了鋼鐵廠建設籌備小組，由上級指派了一人擔任組長，李副廠長去當了副組長，主持後勤工作，這個倒是可以理解，畢竟是領導秘書，照顧點也是正常，而且他在廠裡也主要是負責食品這一塊，前途上要差不少，將來倒是可以留在津門。
而安副廠長當然是總工程師了，也是副組長，負責建設
以及技術相關內容，同時廠裡的相應裝置生產也是由他牽頭，會議開到這裡也就算是結束了。至於廠裡食品方面的副廠長，倒是簡單，直接讓泡麵廠的廠長升了半級，不過他仍然需要兼任泡麵廠的廠長，和原本的情況差不多，中間少了一級管理罷了。
隨著專案開始，廠裡又安排了一批人跟著安副廠長到津門辦公，專案可不是三五個人就能支撐起來的，不過這些都和李昭沒有什麼關係了，他又回到了忙碌之中，而且由於今年的清明節不是週末，他更是連清明節的活動都沒有參加。
不過就在忙碌之中，又到了一個週末，四月十日，週六，李昭和蘇雅下班到家，李母已經在做飯了，娜斯佳正抱著孩子在那和孩子驢唇不對馬嘴的聊著，小朋友還不到兩週歲，邏輯思維能力那是根本沒有，也不知道他們在聊什麼。
而李昭的侄子侄女正在寫作業，這倒是有點稀奇，李昭不由得問道：「今天不是週六嗎？你們怎麼這會還在寫作業，你們不都是主要放在明天寫嗎？」