正是因為沒有技巧，因此徐晨從頭到尾就沒有參與過引橋和護堤的修建，最多就是隔三差五的騎馬來回在兩岸簡單視察一下，對一些看起來有些問題的地方做一些指導。
另外還有工建署的官員、禁軍進行不斷的巡邏，徐晨每隔幾天也會召集所有工程隊負責的首領進行詢問，使得河堤和引橋建設進展一直都很順利。
徐晨的主要精力主要都放在架橋上。
橋墩修好只是完成了架橋的最基本任務。
當然，也完成了這個橋樑工程中最難的部分，剩下的就是橋體工程，涉及的就是大量重複性的勞動，那就是將大量合適的木木材根據需要處理成型，然後一段一段的架設上去。
眼下整個造船廠十多位木匠和四十多位學徒幫工，每天都在進行的工作就是處理架設橋樑所需的構件。
首先是每個橋墩兩根巨木支撐柱之間，要用木方進行連線加固，防止因為流水不斷沖刷搖晃，導致橋墩位移和變形。
其次是橋墩和橋墩之間，需要用五米長的主樑進行連線，因為沒有螺栓鉚接，因此只能處理成簡單的榫頭互相牽連套接，這個難度也是比較大的，因為這些主樑都是直徑至少三尺的巨木，就算是晾乾的木材，但每一根也有數百斤重，不光處理起來困難，到時候安裝同樣難度很大。
最後就是鋪設橋面所用的木板。
說是木板，實則就是木方，同樣都是直接用直徑至少一尺的原木用斧頭砍削成為長三米、厚達半尺的厚實木方。
這樣一塊木方重至少五十斤。
雖然徐晨沒有整體測算過所有架橋木頭的總重量，但根據情況看來，最後整座木橋的重量應該十分恐怖。
而這其實也是徐晨故意為之。
因為只有橋樑足夠重，才不會被洪水輕易沖毀。
實際上，徐晨打算在木橋架好之後，還會在每個橋墩上方橋面兩側承重位置放置壓橋石。
這些架橋構件的處理，徐晨一直盯的很緊，特別是主樑，每一根他都要親自進行測量和設計，然後才會交給幾位能力最強的巴族工匠帶隊處理。
至於鋪設橋面的木方，則相對來說要求不高，都是交給其他部落的木匠和一群斜體幫工負責處理。
最近一個多月，一群木匠的主要工作就是按照徐晨的要求處理這些木頭，如今已經準備了不少，木樑前後已經完成了大半，鋪設橋面的木板也準備了好幾百塊，堆積在河流兩岸看起來蔚為壯觀。
本來若是沒有發現油桐林有大量油桐樹的話，徐晨早在完成河心五座橋墩之後，就會開始一邊處理構件一邊開始架橋。
但眼下，他卻一直都在等桐油運送回來。
這座橋架設難度巨大，為了盡最大可能延長橋的壽命，徐晨決定對整座橋進行一次桐油處理。
現在桐油運送回來了，這個準備工作也就可以正式開始。
當然，兩百多斤桐油肯定遠遠不夠，徐晨也沒想著要像處理木船一樣仔細塗三遍，而是隻打算塗一遍。
但就是這一遍，他相信也會對木橋形成極大的保護作用。
另外後面陸續還會有兩批桐油運送回來，不夠還可以補塗。
而且以後每年都還會有更多的桐油運送到王城，每年都對木橋進行一次塗刷養護，只要橋墩不倒，這座木橋用上個十多年應該沒有太大問題。