這個消耗其實是非常大的，星際聯邦如果甩掉這個大包袱，那麼運輸船的人員維護費用，還有燃料補給，這些等於全部都由個人運輸者承擔了。
可實際上並不能如此運作，至少哪怕保留很小佔比的星際聯邦運輸船，也必須保持下來。不過即使這樣，星際聯邦依然每年節省下大量的星幣費用。
實際上太空母港的運輸，基本上已經由個人運輸者承擔了百分之八十的運輸量。剩下的份額全部由星際聯邦承擔。
星際聯邦得以將更多的精力，用於浮空塔、太空母港、航道護航、以及維修維護補給上面。就好比合成燃料的價格，這個東西比搞所謂的客運賺錢要快多了。
真正的運輸大頭是在那些河系級巨型運輸船，民用其實算下來，仍然只是在客運快遞貨物這一塊民用上打交道。
舉個簡單的例子，星際聯邦曾有個計劃，準備為一艘河系級運輸船，抓取一顆小型恆星作為永久動力源。不過不知道為什麼計劃擱淺了。
從這就可以看出來，河系級的運輸力量是多麼巨大。
不過就以PT陳的角度看，其實完全沒必要使用所謂的恆星作為動力源，價效比並不高，還充滿著許多不確定性的危險。
飛船屬於經常保持運動的狀態，攜帶一顆恆星到處去跑，誰知道會出現什麼情況，何況還要和很多星球保持一定距離，太近就可能造成抓取行為。質量大的就會將質量小的，抓取成為自己的衛星。
一艘運輸船整一大群行星圍著自己到處飛，誰也無法預料最後的結局，最關鍵的是這樣的飛船能用來幹嘛？
何況一顆恆星，就像個隨時會爆炸的不確定因素，誰也不知道什麼時候就砰一聲，誰又敢乘坐這樣的飛船呢？
PT陳讓女神和太空母港聯絡，獲得接下來運輸艦的客運流量和指標，當然還有航行方向。
當母港的乘客運載流量圖給到他，接下來的航程範圍在700多光年距離，經過二十多座太空母港，需要至少運載兩次貨物，其中一次是運載一千單位合成超級燃料。
“按照貨物的價值比，這種運送超級合成燃料的任務怎麼會安排給自己？”不過這個他也能接受，畢竟很明白自己的飛船安全性要比許多民用飛船高的多。
如果自己繼續承擔星際貨運這一行，以後類似這樣的運輸就會越來越多的找到自己，很簡單，民用運輸船比他的飛船安全方面強的真的不多。
民用船隻甲板只有0.8星米，在對比一下運輸艦，就能清楚的認知到差距。
不過運輸船的動力爐也並非是永遠都不會壞的，運輸艦同樣也要進行通行適航證的續期，這樣飛船就要進行整體的檢測。主要檢測專案就是動力爐或者推進器。
至於船體結構，這個掃描起來真的是非常快，動力裝置需要檢測的專案就太多了，動力爐比推進器更復雜。
不過PT陳不是很害怕，他可是艦船專業的高材生，飛船維修方面他也是很在行的，一些基本問題，他自己就能夠解決。
甚至在機器人的配合下，拆裝動力爐進行維修都不是問題，這也是他選擇作為個人採礦者的原因之一，個人採礦者需要自己面對很多問題。
許多民用船隻在出現問題後，只能坐等維修船來搶修，或者讓大型運輸船拉走回到母港進行維修。