12月1日週末。
天馳技術對外發布訊息，公司在寧州的第二個工廠全面竣工並投入量產階段，該工廠將為公司帶來每年79萬輛的新增產能，天馳科技的總產能也達到每年185萬輛的規模，月產能提高至15.4萬輛左右。
同時第三個超級工廠也趕上日程了，和前面兩個不同的是，天馳技術稱之為“智慧工廠”，也就是使用大量的新技術，比前面兩個工廠更具智慧化、無人化、集約化，產能效率大幅提升，當然成本也會降低。
產能的提升必然帶來進一步均攤每一輛車的成本價格，但是“閃馳”車型的價格是依舊不變的，所以這部分降低的成本就能反應到利潤表上來，也就是利潤會提高。
而隨著第三個工廠在未來投入運營並量產，成本還會進一步的下降，在終端售價不變的情況下，當然會進一步反應到公司的利潤表上來，直觀的體現在公司賣出一輛車的虧損在持續縮減。
天馳科技最近幾天的這一系列動作還發揮著刺激銷量的附加效果，那就是其它諸多技術大廠工作的一些有購車需求的員工更加傾向天馳車了，因為這幾天圈內的事情讓這個群體又多了一個買天馳車的理由。
看起來風馬牛不相及，但其背後的邏輯也是一種力所能及的倒逼因子在起作用，是一種看不見的鬥爭。
因為就在天馳技術幾個大招放出來之後，其它諸多技術大廠為了穩軍心，也表態過了，卻是畫大餅行為，沒有任何實質性的好處。
底下的打工人當然不買賬，但也沒辦法。
要理清這個邏輯也不難，天馳技術這麼一整，很多技術大廠都不爽，恨不得天馳技術馬上倒閉。
而對於其它技術大廠的底層員工而言，和他們的老闆的想法是截然相反的，不希望天馳技術倒閉，還希望天馳技術能持續做大做強，
雖然他們進不了天馳技術就職，但只要天馳技術活的越來越好，做得越大越強就意味著大量的人才會湧向這家公司，那麼必然會降低其它技術大廠的整體競爭力。
畢竟尖端人才是有限的，稀缺性擺著的，其它廠如果繼續畫大餅，這些人才都跑光了，你這家廠正在肉眼可見的衰敗。
只有真的感到疼了才會拿出點實際行動來，而不是隻會畫大餅。
天馳技術的產品本身就很不錯，對於這些打工人來說，如果真的有購車需求，這個時候無疑是多了一天買天馳車的理由了。
支援天馳就是間接在倒逼自家老闆要多分點蛋糕出來，切切實實的漲點工資，不動聲色的作鬥爭，未來的日子長著呢，貢獻自己的一份力量，儘管微不足道，但也是鬥爭過。
關鍵是沒有什麼損失，有購車需求買天馳的車一點都不虧。
說白了，大家其實心裡是期盼這天馳技術這家大廠的純在，如同天降猛男一樣，能給內地科技圈帶來全新的風氣，改變現有的局面。
如此一來，即便無法進入天馳技術就職，但整個行業風氣大幅改善了，在其它廠上班的打工人們日子也肯定比以前好過一些。
……
12月2日週一。
上午10點左右，天盛資本總部。
此刻，鄭鴻瑞和陸鳴兩人正坐在辦公室休息區沙發，後者笑道：“這是又缺錢了？要多少？”
不就是錢嘛。