一個渡口的形成，往往有幾個因素：
其一，當時的地質水文條件。
很好理解，歷朝歷代氣候、水文甚至河道都不一樣，必須依據當時實際情況。
其二，當時的經濟貿易路線。
這個很正常，渡口大部分還是在和平年代使用的，荒山野嶺誰廢那勁去設渡口？
其三，當時的配套公路。
渡河後上岸，你終究要走驛道，必須要有配套的公路。
下面就講講關內道與河東道之間的黃河渡口及配套公路，其實之前有章節提到過了，我自己忘了哪章了，可能有人記得，懶得找了，重新整理一下。
公路歷朝歷代也不太一樣，路線不一。前朝存在的路，在本朝可能完全廢棄了，無法再通行，除非你徵發民夫重新修路。
這裡主要以唐代公路為主。
唐代渡口基本都是國營的，即天下舟津濟梁都有令，從九品。
渡口設關城及碼頭，配渡船、水手、工匠，都是體制內人員。
從北向南數：
一、榆林關
勝州東三十多里的黃河西岸，此渡口隋代就有，即榆關總管。
現代位置為內蒙古托克托縣附近，因唐代黃河河道與現在差別極大，大概瞭解一下在哪就行。
這個渡口有配套驛道，向西三百里至中受降城，安北都護府所在地，中受降城再往西三百五十里至豐州。渡河東北行一百里至振武軍城，東南行三百八十餘里至朔州。
二、河濱關
位於勝州河濱縣城東面一點點。
河濱縣，在今山西偏關縣西、河曲縣東北那一個拐彎的地方，黃河西岸。
貞觀七年置河濱關。
這個渡口歷史很悠久了，北魏時叫君子津，唐代置河濱關。
北宋時廢棄。他們在唐河濱關以南約百里處置河濱堡，設雄勇津。在唐河濱關以北設久浪津，與西夏、遼國互市貿易。
唐代渡口在北宋廢棄的原因不明，大機率是軍事原因，離前線太近了。