開發者大會現場，鄭鴻瑞的聲音響徹會場。
“隨著汽車產業的動力來源、生產執行方式、消費使用模式的全面變革，新能源汽車產業生態正在由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的‘鏈式關係’逐步演變成汽車、能源、交通、資訊通訊等多領域多主題參與的‘網狀生態’。”
“相互賦能、協同發展成為各類市場主體發展壯大的內在需求，跨行業領域融合創新和更加開放包容的合作將成為新能源汽車產業發展的時代新特徵，能極大地增強產業發展動力，激發市場活力，推動形成互融共生、合作雙贏的產業發展新格局。”
“所以，藉助今天的開發者大會，我正式宣佈天馳旗下的充電樁網路和天馳自主研發的車載作業系統向同行友商開放，未來天馳會有更大力度的開放。”
現場的一眾與會者紛紛側目，都十分的吃驚，但很快就明白了，天馳技術的這個舉動是在搶佔行業標準。
比如充電樁網路你要用天馳的，你就得跟著它的標準走。
而目前，天馳技術在全國範圍內都在瘋狂的鋪設充電樁網路，鋪出去的是充電樁，撒出去的是真金白銀的鈔票。
其它廠商是絕對沒有這個資本來搞的，分分鐘就破產。
天馳旗下的“閃馳”車型銷量好，優點有很多，其中一個有點就是車跑到拿基本都有充電樁，一二線城市不用說了，三四線城市也都基本完成覆蓋目標。
並且天馳還沒有停下來的意思，完成基本覆蓋目標，後面還得精細化、密度還得加大。
鄭鴻瑞選擇開放的戰略，目標很簡單，天馳要向高階高市場邁進，低端市場讓給同行友商一口飯吃，但要吃這口飯的前提是，你得進我的體系，用我的標準。
當其它廠商加入的時候，其它品牌的車用的車載作業系統是天馳的，那麼核心的資料這個最值錢的東西，就在天馳手裡了，最終成為平臺壟斷型的數字巨頭。
友商們也知道這一點，真加入了那以後就永遠只能是天馳的馬仔，永遠只能當小弟了。
而要命的地方在於不加入看起來是第二種選擇，但實際上沒得選，因為太捲了，好多圈內的從業者都不知道現在的新能源市場有多少個品牌，過百是肯定的，而且大多都沒什麼技術。
問題來了，你要不加入但你隔壁的那家競爭力本來還不如你的，但他加入了，競爭力一下子就超過你，然後你就被卷死了，除非你也加入。
“說的比唱的好聽，什麼互融共生、合作雙贏，雙贏你天馳贏兩次吧。”看開發者大會直播的友商同行瘋狂吐槽。
鄭鴻瑞到不知道友商同行在背後罵罵咧咧的，依舊在臺上侃侃而談：“下面是關於天馳技術未來發展的總體部署和思路，毫無疑問我們將緊跟國家戰略發展的步伐，國家說要發展新能源，方向定了，那就齊心協力勁兒往這使，放手去幹。”
“天馳技術毫不動搖的堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持電動化、網聯化、智慧化、共享化的發展方向，堅定跟隨發展新能源汽車的國家戰略步調一致，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術、提升產業基礎能力，構建新型產業生態，完善基礎設施體系，最佳化產業發展環境，為加快汽車強國建設貢獻自己的一份力量。”
“天馳力爭經過十五年持續努力，使得新能源汽車核心技術達到領先世界的水平，質量產品具備領先世界的國際競爭力。”