“好久不見。”
“晚上喝茶。”
陳均和王民江是在基地的休息室裡見到了彼此，兩人見面次數不多，但都有著相同的身份。
黃河半導體和新安汽車是新遠最早分出去的兩個子公司，也是發展最好、體量最大的兩家企業，安德羅夫的星辰航空暫時都無法與它們相比。
新安汽車現在是國內乃至全世界的新能源車企龍頭，而黃河半導體是國內晶片及系統領域的獨角獸企業，都站在行業頂端。
這很大要歸功於基地給出的技術支援，雖然最近一年基地甚至都沒有過問，也沒有更多技術輸出，卻依舊不影響這樣的結果。
對於林炬的突然召見兩人也沒有拖沓，幾乎是立刻起身趕到基地，希望見到“辣個登上月球的男人”。
他們也並沒有等太久，兩人到齊後不到15分鐘，他就出現在了休息室門口。
“林總（）！”
“坐。”
林炬並未過多客套，簡單打了招呼就坐在了沙發對面，先解釋道：
“我不會留你們太久，過會兒就得坐飛機去京城，明天就是氫彈爆炸的時間了，之後有什麼疑問找葉長思。”
陳均當然知道聯合礦業的爆破計劃，事實上聯合礦業已經壓倒全世界所有航天機構成為了獨一份的頂流，任何與之相關的新聞都會被爭相轉載。
畢竟一家能夠買核彈在月球上開礦的“民營”企業，其在現實世界的威望甚至超過了大部分國家。
一想到林炬整天忙著的都是如此了不起的大事，他甚至感覺造車都配不上對方的身份，頓時面露敬仰之色。
不過林炬卻沒有在意他的表情變化，而是直入主題：
“新安發展勢頭很好啊，我看你們最快2020年就能開始全面盈利，老陳你功不可沒。”
“林總過獎了，我也是站在巨人的肩膀上。”
陳均很有些不好意思，新安汽車能有現在的局面實在是母公司給的基礎太好，只要不亂操作幾乎沒有出意外的可能。
新安過去近三年的業務中，賣車和相關衍生業務是賺了大錢的，不過總體財報卻是虧損，主要是因為源源不斷的基礎設施投資。
新安2015年成立開始業務，這個時間也就只有比亞迪透過早年的DMI技術有新能源基礎，國內純電車還處於渾水摸魚階段，日後鼎鼎有名的幾個新勢力都還在緩慢發育。
新安以純電和智駕入局，雖然技術高超卻十分依賴於基礎設施，在5年以後才完善的基礎建設統統沒有，全都只有自己幹。
純電需要到處建設超級充電站，智慧駕駛要建設車聯網，車道級的精細導航依賴於全國測繪更新資料的測繪車。
這還不算零部件供應，日後成熟而健全的供應鏈都一概沒有，只能新安出錢出技術逐一扶持，自己一點點培養。
所以即使新安累計銷量突破150萬輛，今年更是要衝擊年銷量百萬，然而利潤卻全部投入了各種生態建設中，甚至有越虧越多的趨勢。
好在兩大股東都信心十足，耐心地不斷往裡加大投入，概念股更是迎來接連不斷的牛市。
新安目前的技術水平整體領先同行3到5年以上，尤其是在拿到基地的220電池和輕量化合金後，並未繼續卷續航而是試圖降低車重。
同樣電池容量同行2噸車重，新安能壓低到1.5噸，降低車身高度的同時還能減少電耗，從肉眼就能分辨出技術高低。
陳均的目標是打算在2020年實現年銷量300萬輛，並試圖普及L3（本世界線劃分標準）全自動駕駛。