B級基地。
B4043號機輕盈地降落在跑道上，然後機頭向上翻折開啟，露出裡面堆疊的各種尺寸木箱，然後被早早等在這裡的叉車小心地一個個抬下來放到廠內轉運車上。
謝廖夫穿著襯衫背手站在飛機旁邊，正和三院的騰雲工程副總師曾紅韋和楊維交流著。
這些不同的貨箱從奉天、長安、黔省、魔都等一不同的地方裝上飛機，跟隨他們一起過來的還有生產廠家派來的技術員，坐在運輸機機背寬大的乘員艙裡一起飛到了這裡。
較大的貨箱裡面是尾翼、舵面、起落架液壓系統等，小一點的貨箱是機身電子裝置、感測器那些，除了主機身和發動機，其餘部件幾乎都在這裡了。
當然蓉城所也承擔了一部分零件研製任務，但他們直接用車運過來不需要那麼麻煩，楊維更是親自過來幫忙。
從全國各地飛過來的技術支援人員正在飛機下來整隊，再次強調基地的保密紀律，好在能來這裡的就已經算是“靠得住”的範圍，並不需要過於警惕。
“騰雲的原型機所有零部件全都到齊了，我們用半個月時間進行總裝，半個月到一個月進行地面測試，然後趕在國慶節首飛。”
曾紅韋對謝廖夫的時間安排沒有異議，不但後者才是總師，而且他也切實知道騰雲工程的進度到底有多快。
在把模型送到長安吹完風洞後，5月、6月，基地造了兩架全尺寸靜力試驗樣機，然後7月份將他們全部報廢。
原型機零部件的試製任務是4月TP25發動機樣機透過測試後下發的，等了四個月終於拿到了所有合格的零部件。
而TP25也完成了第一批12臺的量產任務，其中一臺在大漠基地用在無偵20上表現極其優良，他也相信不會出現什麼重大故障。
倒是楊維有點猶豫：
“騰雲工程太超前了，這可是SSTO啊，要不要我們再造一架縮比樣機？”
曾紅韋：“別擔心技術上的問題，其實騰雲越快入役越好，有他以後我們的載人航天任務就便宜多了，這畢竟是個……非軍事專案。”
楊維：“但軍方不是說想辦法讓騰雲工程當一級用，把30噸小型太空梭送上去？”
曾紅韋：“那就是下一個專案了。”
騰雲工程雖然現在的設計是單級入軌，但隨後航天局和軍方都提過一個改進意見：對其機體進行小改，繼續像原來的騰雲工程一級一樣，背上搭載小型火箭或者小型太空梭，廉價地將更大載荷送入太空。
這和“閃電號”的發射方式很類似，不過優點是載荷係數更高且不用拋棄燃料罐，能把30噸的太空梭或者20噸衛星送入軌道，相對來說更加方便和隱蔽。
單級入軌2.8噸的載荷有點雞肋，實用性不如載人。
見兩人聊起騰雲工程的後續演化，謝廖夫突然插了一句：
“你們知不知道МГ19（MR19）？”
兩人沒聽懂西裡爾字母的發音，謝廖夫又解釋道：
“1974年的時候聯盟打算發展空天飛行器，當時有美式太空梭和空天飛機幾條路線，圖波列夫提出了圖2000空天飛機，米亞西舍夫的方案是MR19核動力空天飛機，全都是SSTO單級入軌。
把渦輪、衝壓發動機的燃燒室部分用核動力取代，液氫為燃料，500噸起飛質量就能把40噸載荷送上去，如果我們復活它，起飛質量可以降到350到400噸。”