一想到體驗人體“懸浮”在空氣中極速飛行，那種吸引力簡直要命。
不過遺憾的是這次滑跑中不包含這個專案，地面高速滑跑測試是正式首飛前的最後一道程式，除了在應該拉起機頭的時候狠踩剎車停下來以外，其餘均和正常起飛一致。
所以地勤也得按照正式起飛的程式仔細檢查，然後為這架飛機加註1/3的燃料，為了高空飛行WCR12使用的並不是航空煤油，而是一種含有金屬銫的烷烴混合燃料，難以揮發甚至有些粘稠，超音速飛行時油箱會被蒙皮加熱增強流動性，地面起飛時要啟動APU預熱後才能使用。
隨著地勤和飛機一項項檢測完畢，塔臺發出了起飛指令。
“1001，允許起飛！”
“1001明白！”
雷清將節流閥從10%推到軍推、也就是非加力的最大值，三臺WCR12此時共輸出20噸推力，因為原型機的燃料和裝置較少，推重比在0.36左右。
這個指標對於轟炸機來說已經相當不低，加力時更是能達到0.5。
鬆開機輪剎車的一瞬間雪鵠就輕輕抬起機頭向前竄了出去，按照設計標準，三角體+升力體設計的雪鵠需要2700米的滑行後才能拉起起飛，穩妥些3100米，拉起時速320公里每小時，不過因為現在空重比較低2700米距離剎車是比較合適的。
雷清感覺到了來自機體的加速度，豐富的經驗讓他立刻判斷出推力稍稍有些向上，這應該是因為雷達模型質量較輕和升力體設計的因素，在正常範圍內。
他只是盯著速度計，看著上面的數字快速提高，當速度超過270公里每小時的時候他已經開始準備下壓機頭減速，卻突然發現高度計從0跳到了2。
“雪鵠”沒有襟翼，拉起全靠尾舵偏轉，但他很確定自己並沒有操控它。
等他反應過來是機體空重較小和升力體升阻比出色的原因後，高度已經超過了8m，雪鵠在依靠升力已經自行脫離了地面，滑跑變成了首飛。
雷清馬上改變原來的下壓動作轉而拉昇機頭進入800米高度平飛盤旋，然後向塔臺報告剛剛的情況，安德羅夫也很快明白髮生了什麼事。
“雪鵠的設計比我們想象地出色，拉起的時候速度才272公里！距離不到2200米，發動機的推力也非常好。”
竇平：“那……就讓我們進行首飛測試吧，洞么，保持起落架展開，繞場盤旋！”
“洞么收到……她操縱起來很輕盈，一點兒都不笨重，速度已經超過550公里，起落架自動收起了！”
“雪鵠”的加速實在太快，而起落架展開的時速是有限制的，因為是意外飛行計劃導致飛行計算機在速度超過每小時500公里後自動收起起落架以免迎風壓力太大造成故障，而這就發生在通話的那一點時間內。
雷清趕緊減小油門，雪鵠具備超音速巡航能力，不開加力就能以1.3倍音速飛行，再加速下去就得飛進超音速了，他可還沒有做好這個準備。
主動改變了科目的雪鵠以高亞音速繞著基地飛了一大圈，然後順暢地放下起落架開始降落，最後穩穩地滑行了兩公里後停下。
再下一次，就是超音速飛行了。
 本章完