好在現在航天局已經有了可複用運力高達25噸的長征七號，暫時需求並不迫切，中低檔的長征六號系列也已經全部完成。
林炬：“那為什麼……不再用YF100繼續發展重型火箭？現在的5米直徑箭體就能塞下7臺，用CBC構型差不多也能達到70噸的LEO運力，足夠未來使用了。”
他直接丟擲了原世界線921火箭的構型，但大佬卻堅決搖頭。
“這個想法院裡已經有人提出過，跟你說的一模一樣，但是用它的話得把登月飛船分兩部分運過去，而且嘛……小了點。”
好傢伙，70噸運力的火箭“小了點”，航天局顯然也是看著新遠的二號甲和三號火箭不要錢一樣天天發射放高了眼界，長征五號CBC構型和長征九號運力分別是200噸級和400噸級，CBC構型的921火箭也就與長征五號光桿持平，確實看不上。
原來航天局不是在擺，而是追求一步到位。
只不過等到2020年的時候世界第一火箭會是長征九號嗎？在那之前的時候四號火箭就應該把超級空間站送往火星了吧？
林炬想象了一下起飛質量超過15000噸的四號火箭只覺得頭皮發麻，謝廖夫已經在進行它的初步設計工作了，零蒸發貯罐技術的實現指日可待。
只是辣麼大的火箭發射時的威力遠非三號火箭可比，發射臺恐怕都需要特製。
四號火箭應該是新遠化學動力火箭最後的絕唱了，基地以後再也不會開發新型火箭，會全力以赴向核動力以及更加先進的電磁軌道或者太空電梯進發。
大佬可不知道林炬已經把淘汰化學火箭提上了日程，暢想了一下擁有長征五號以後航天局放肆施為的場面，不自禁露出了幾分笑容。
“對了，有個好訊息要告訴你，國航又準備從你們那裡採購兩架專機。”
林炬對這個莫名其妙的“好”訊息感到了些許困惑，四架專機？這也用不上啊，而且C832不是後續訂單都打算移交宜州生產嗎？
大佬：“不是C832，是你們昨天飛的那個東西。”
昨天？林炬的表情變得很精彩。
29日的時候基地確實試飛了一款新飛機——C810，就是那款借鑑了米格25可以2.8馬赫巡航的超音速公務機。
C810實際上是基地內部的叫法，這個編號根本沒申請下來，民航局死活不打算給超音速飛機發適航證。
不過因為林炬的金錢攻勢基地硬生生跳過了驗證和試驗階段，用一個多月的時間就完成了一架C810組裝，第二架的零件也製造的差不多了。
擦著5月的尾巴C810在清晨起飛，這架酷似米格25的公務機在試飛時達到了3.4馬赫的極速，嚇了蓉城軍區好大一跳。
國航買她做專機？？
哦，原來大家都喜歡快一點啊。
國外出行C832大氣沉穩，國內下訪音速節省時間，這很合理。
林炬直接止住了大佬解釋的動作，非常豪氣地說道：
“什麼買，送，一架C832送一架C810當贈品，首位客戶有豪禮，這很正常對吧？”
“……”
上一章有點小問題，剛放出來不好改了，湊合看一下吧……晚上更新增加風險……
 本章完