青龍二號發射當天，阿萊尼亞宇航公司向新遠詢問：既然能對國內出售發動機和回收系統，那是不是也能對外出售呢？
當時林炬完全沒有考慮過這個問題，隨後就在航發委內把這事提了出來。
賣不賣，不是商業問題那麼簡單，所以最後是上面拍了板，決定有條件的賣。
首先發動機只能賣煤油機，而且數量有限制，YF100K可以賣，K380也可以賣，這就夠了。
然後就是條件：使用華方出售發動機的火箭，裝配和發射廠房必須有華方技術人員到場進行監督以防止造成損壞，否則不提供任何後續技術支援以及關閉回收控制系統服務支援。
新遠賣的回收控制系統當然是加密過的，而且連線到了經緯衛星網路以提供測控服務支援，要是停止衛星服務那回收系統就罷工了。
這也保證了即使在不提供任何技術轉讓的前提下，歐空局也只能用，不能進行逆向。
當然逆向也仿製不出來，火箭發動機這玩意隨你拆，它的技術含量就不在於設計這麼簡單。
並且這兩枚維內託火箭只能進行歐空局內部發射任務，不能承接商業任務賺錢，當然也不能發射任何軍事用途的載荷。
除此之外什麼條件都沒了，K400一千萬美元一臺，YF100V一臺400萬美元，一套定製化回收系統1.5億美元，總共1.92億美元。
當然，前不是最重要的，最重要的是給歐空局反抗NACA的一點點動力。
哪怕以歐洲的離譜人價物價，維內託1號的發射成本也絕對能降到2到3億美元，還能重複發射。
心懷利器，殺心自起。
9臺發動機，換歐空局和NACA離心離德，插根釘子進去，完美。
當巴迪斯將條件講出來後，代表們也不是傻子，都明白兔子的用意，但是即使是毒蘋果，這也是一顆又香又甜的好蘋果。
維內託1號能大幅度降低發射成本，對歐空局各成員國都是個好訊息，而且也有利於歐空局的實力增長，他們依賴於NACA，不就是缺價效比足夠的重型運載能力嗎？
不過接受維內託1號和附加條件，就意味著要和NACA對著幹，歐空局各國是全部有心，但有膽的比較少，所以都有些猶豫。
帶嚶代表欲言又止，薩僇爾趕緊補上最後一刀。
“各位，我們不是還有阿麗亞娜5火箭的固體火箭助推器EAP嗎？EAP推力達到了506噸，要是給維內託1號捆綁上4枚，那麼起飛推力就達到了3464噸，起飛質量2300噸，LEO運力62噸，能把24噸的載荷送往月球，並且芯級的維內託1號依然可以回收。
伱們想想，如果把著陸部分和載人飛船分別發射，那麼……”
安託萬脫口而出：“那麼歐洲可以實行自己的登月計劃，只要兩次發射就夠了，48噸足夠載人飛船和登陸器了。”
巴迪斯暗想華國朋友出的主意就是好，維內託1號擴充套件潛力很豐富，可以透過不同設計大大增加運力。
“是的，捆綁助推器只需要預先預留分離器安裝位置和調整一下結構就可以了，有了火箭，我們是有能力進行登月的。
各位，歐洲在冷戰時期錯過了登月，第二次登月競賽來的時候，我們也要錯過嗎？”
 本章完