在不斷的航天發射任務中，新遠為了方便火箭回收後檢修和一些調整工作，不斷增加在瓊州的工程師，後來發現規模都達到了100多人，加上其他人員超過200人，乾脆在這裡成立了一個分基地。
甚至轉移過來部分產業，這裡的分基地都能完成一些製造工作。
這都只是直接影響，瓊州的經濟現在是旅遊和航天兩條腿，走的又穩又快，當地也是很能感受到這一特色，大街小巷都有航天元素。
岡田匡史看到這些只能嘆氣，JAXA，哪怕是在國內都評價不怎麼樣。
可能是歷史原因，他們對“大”有種變態的執念，發射質量四百多噸就非要冠以“大火箭”的名稱，也在想盡方法發展真正的大型航天器。
但不知道為什麼，這種計劃總是失敗，不論哪個科研方面都一樣。
島國人的科研，往往是可以在某一方面做得非常不錯，甚至數個方向上都比較先進，但是要整合起來就是個三流貨色，讓人不解。
就比如他們的大型運輸機專案C2，用上了阿美提供CF6發動機，單臺推力26噸，兩臺就是52噸，運20四臺都才62噸推力。
運20最大載重66噸，裝載53噸貨物時可以飛行2000公里。
C2最大載重37噸，但實際上裝這麼多就會有強度問題結構承受不住，最多20噸，航程勉強超過1000公里。
這效能，讓人不禁懷疑飛機是陸軍馬鹿設計的。
火箭也是一樣，H系列火箭也就氫氧發動機引數算是不錯，但開始老舊的開式迴圈，才140噸推力，很難說多先進，發射質量全靠捆綁固體火箭助推器。
就這樣，H系列火箭還總是發射失敗，成功率讓JAXA在媒體面前腰就沒怎麼直起來過。
岡田匡史也不認為H3就能成功，即使去年透過了19億美元的撥款。
19億美元，都能買一架H1了，H3火箭哪一點比得上H1？
恰好二十多天前安1250首飛，這架亞洲（加粗）第一、世界第一的超級大飛機一出世，一夜之間不知道有多少島國青年痛哭流涕。
在世界上，島國總認為自己和華國代表了亞洲，代表了黃種人，所以總會在莫名其妙的地方突然冒出強烈的認同感。
比如體育運動、科技成就等等，當2003年第一個乘坐自己國家制造的火箭的亞洲人上天，島國也是歡欣鼓舞，覺得還是我大東亞厲害。
安1250也是，世界第一超級運輸機，島國民間給他取得外號是“飛翔的大和號”，有好多人請願希望能到華國去買一架，更是在打聽安1250二號機B4143經過島國南部的具體地點和時間，跑到中文網際網路留言希望能飛低一些，好盡情瞻仰亞洲人的榮耀。
岡田匡史的內心同樣也有這樣的認同，作為H3的火箭負責人，他非常清楚H系列火箭註定是困難重重也沒有成就，真正的舞臺，在東方。
 本章完