葉長思：“我會找機會發一篇內參論文出來，然後你帶著人藉著我們的TEPA合作乾點私活，我估計最多一兩年就能做出可行的論證實驗，到時候馬上轉成合作專案，一起搞定它。”
吳雲峰：“晚上回去直接紙面打給我吧，我對它很感興趣。”
……
佛羅里達。
從星艦第二次失敗到現在已經過去了兩個多月，SpecaX頂著巨大的壓力加班加點搞定了B10助推器與SN20的改進工作。
但主要還是圍繞B10助推器進行，二級的星艦飛船是能夠多次往返的載荷運輸載具，以後還要載人，設計工作很麻煩，而且至今還沒有進行過入軌測試。
一級助推器就不一樣了，只要它成功就可以隨便安裝上面級，比如通用動力正在研發的“半人馬座VI”，搭載了三臺RL10C高效能氫氧發動機，配合超重助推器能把180噸載荷送入近地軌道。
組合起來就是起飛質量4500多噸、推力6000噸以上的巨型火箭，而且可以回收一級——不回收也很便宜。
NACA現在急著需要可用的巨型火箭，只要這一次一級助推器完整地完成了所有使命並且分離，那麼不管星艦怎麼樣NACA都會先一次性訂購5枚。
現在馬斯克的星艦工廠裡就還有三枚庫存，每一枚報價才2.5億美元，5枚才12.5億刀！
就算加上非常昂貴价值1.7億的“半人馬座VI”上面級，一枚完全體火箭才4.2億刀，達到了當初SLS的計劃目標，這才是真SLS！
而且NACA還很清楚現在量產的“猛禽V1”發動機成本頂天200萬美元，33臺發動機也不過花去6000多萬，SpecaX完全可以獲得足夠的利潤。
作為對比的是波音第三枚SLS，現在核算的成本是25億美元，對比一下簡直要命。
尤其是星艦的助推器生產特別快，一個月交付一枚經過了嚴苛檢驗的一級完全沒問題。
有了它NACA才能和海對面展開強有力的競爭，一個月打一發5億美元不到的火箭NACA現在還是能做到的！
現在這枚寄予厚望的星艦組合體·三世矗立在發射臺上，已經完成了所有的準備工作，只等待一個發射命令。
然而這一次的控制室裡沒有老馬的身影，他現在還在華盛頓。
星艦有沒有他在都一樣，但華盛頓正在討論的卻是一個極其重要的計劃——空天飛機。
在騰雲首飛後，國會的議員們率先炸毛了，其中有幾個又特別惱怒發到發出不甘的吼聲：那幾名議員投資了維珍銀河公司，就是搞“空天飛機”亞軌道旅遊的那家。
維珍銀河本來定位低端市場票價才25萬美元，結果真·空天飛機一出現就把這家公司打的找不著北，完全堵死了業務發展方向。
同樣助攻亞軌道的藍色起源倒還好，貝索斯家大業大養得起而且業務很多，這種小公司就太慘了。
而且在騰雲面世以後原來那些號稱自己是“空天飛機”的專案也不敢再頂著這個名號了，騰雲直接定義了“空天飛機就是單級入軌”的標準，後來者不許瞎吹牛。
這次國會主動提出要馬上搞更適合揚基佬體質的空天飛機，必須擁有這種科幻感十足的東西，並厚顏無恥的直接將專案名稱定為“SSTO”。
雖然SpecaX並沒有航空技術儲備，但好歹是阿美第一航天公司，理所當然也在受招標之列。
 本章完