B級基地。
一架C810在夜色中著陸在跑道上，飛機剛剛停穩外翻的舷梯就展開來，林炬直接從舷梯的中部跳了下去，迫不及待地感受著基地堅實的地面。
還是自家地盤好，在京城的時候搗亂太多，提前潤回來比較穩妥。
基地的燈光永遠不會熄滅，路燈讓任何死角都無處隱藏，隱蔽的角落裡還有機器人在站崗執勤，守衛著這裡的安全。
雖然職員都已經下班，但基地內部依然繁忙，OGAS2.0改造已經基本完成，大部分環節都可以進行24小時無人作業。
林炬現在就看著一輛無人平板運輸車將一個幾乎比絕大部分廠房還高的巨型圓柱體橫著拖運出來，透過手機連線基地的智慧管理系統，他才知道這個龐然大物就是新遠四號火箭的測試用樣箭芯一級。
新遠四號火箭設計難度可不小，作為起飛質量15000噸、被基地稱為“化學引擎最後榮光”的超級火箭，其整個設計思路都與常規火箭完全不同。
其芯一級貯罐直徑18米，高度95米，需要加註1200萬升液氫和440萬升液氧，也就是約6000噸氫氧燃料，二級直徑相同，高度40米，加註燃料3600噸，在搭載載荷後高度來到了200米以上，將一舉成為人類最高的火箭，芯級淨重就在10000噸出頭。
原定的14米直徑直接被推翻，因為這樣的話長徑比就過大接近20，導致嚴重的強度和重心問題。
謝廖夫本來還打算直接上24米超大直徑箭體進一步降低高度，但又不得不考慮吊裝的其他問題只能作罷，其實18米直徑都已經突破了安1250的運載能力，只能透過水運。
現在設想的運輸方案得先把基地入口拆掉一片，然後在最近的長江支流架設浮動碼頭把箭體裝上半潛船，一路走長江水運到瓊州，再在那裡建造海上發射臺進行發射。
陸地發射不僅僅要考慮如何挪動箭體，就連燃料加註都十分麻煩，一個發射工位的燃料罐根本就不夠，只能在海上發射時透過燃料船加註。
最後就是考慮到起飛時四個助推器加上芯級共22000噸推力產生的動靜問題，到時候恐怕得提前拆除周圍五公里半徑的所有玻璃免得震碎。
現在為航天口生產液氫的廠家已經在準備擴產了，新遠四號火箭的標準液氫加註量高達1400噸，一次發射的液氫儲備量至少得2500噸以上，液氫廠家還在等新遠生產的零蒸發超高壓球形液氫貯罐，否則想攢都不行。
基地的計劃是在本月完成新遠四號的樣箭測試，但第一枚火箭的箭體已經在生產中預計10月中旬下線，11月運到瓊州等待發射XH40的首飛任務。
現在這枚運往樣箭測試廠房的樣箭一級完全擋住了林炬面前的絕大部分燈光，雖然緩慢蠕動的電動拖車噪音不大，卻還是能給人無與倫比的震撼感。
林炬好好欣賞了一會兒這個就連基地產能都只能同時生產一枚的超級火箭，等到辦公室的時候已經是晚上10點鐘了。
他準備工作一會兒再休息，主要是重新梳理一下基地的財務問題。
基地本身的航天業務絕對是虧本無疑，或者說本來能夠賺錢的，但堆砌的超級工程太多，所以最好的時候也僅僅是勉強自負盈虧。
盈利全靠扶持起來的汽車、晶片、航空和AI產業，這些部分倒是帶來了相當不少的利潤，還有目前辦的有聲有色的東方國際太空酒店，上市以後想出點股份換錢也是很容易的。
如果TAPE加速器建造計劃透過，那麼基地拿出100億支援都是往少了說的，考慮到這是一個至少5年以上的長期專案，咬咬牙抽出一百五十億都並非不可能，畢竟核聚變的誘惑力擺在那裡，真的是當掉褲子都值得。
但這也就需要重新梳理一下未來的航天計劃看看哪裡能節約資金，這一點AI可沒法替人類做出抉擇。