距離馬斯克的一月一發口號喊出來也超過了一年，雖然SpecaX確實沒有實現一月發射一次，但卻做到了一個月保證製造一枚，甚至更多。
多花的時間全部都在修復缺陷和改造上，透過密集的發射任務，星艦確實在不斷取得進步。
對於湯姆·穆勒來說，關於星艦組合體一次性發射所需的一切技術問題都得到了解決，前四次發射充分暴露了所有隱患，他確信已經改無可改，所以才有了這一次的SS5發射計劃。
如果還是失敗怎麼辦？
不怎麼辦，收集問題繼續改進，反正由NACA的採購輸血，就是再炸五枚SpecaX也耗得起。
和原世界線有些不同的是，因為特斯拉魔都超級工廠受阻，即使有阿美的製造業回流補貼，電動汽車業務也沒有成為馬斯克資金上的最大支柱。
華國特斯拉完全只能依靠進口出售，經歷重重關稅之後在國產品牌面前毫無競爭力，幾乎是被新安按在地上錘。
不過航天業務卻帶來了豐厚的收益，以至於湯姆很想建議馬斯克邊緣化電動汽車，以NACA那些龐大的太空計劃看，隨便露出一部分都足夠把SpecaX養成一個龐然巨物。
他看向了專心盯著火箭引數的馬斯克：
“埃隆，你認為我們這次有多少可能成功？”
“我們每一次都是在成功，只是從一個階段的成功走向另一個階段。”
馬斯克的回答很符合他一貫的性格，湯姆笑了笑：
“那麼我說，SS5會成功入軌，不過離發射載荷還差很遠。”
“湯姆，你不相信舵面差動技術？”
“我相信，但我不相信它能在十幾馬赫的速度下能夠如你所願。”
湯姆最無奈的就是馬斯克對於廉價的堅持，就像星艦飛船並沒有姿態調控系統——RCS一樣。
不是不打算配備，而是馬斯克想試試不使用傳統RCS，僅靠發動機修正以及四個巨大的舵面來完成所需工作。
此前他就是類似的思路讓星艦帶著鋼鐵外殼“裸奔”發射然後慘敗，現在也是如此，只貼了一半的隔熱瓦希望只用那一面來對抗大氣層的燒蝕。
從這些方面講二級的星艦飛船就是個有發動機的鋼鐵殼子，重量大、振動強、無法承接高精度發射任務，同時預計只能把載荷送到150公里低軌，再往上就得憑藉自己動力飛上去。
到現在為止星艦飛船隻達到了他預想中30%左右的完成度，離正式投入使用還差得遠。
哪怕這一次SS5入軌也不意味著它能開始承接任務，星艦是一個超級大玩意，即使要搞定一次性發射需要都很不容易。
最大的好處還是為NSS，一次性發射成功就意味著DARPA會拿著大把鈔票投資核動力改造，那可是六角大樓的親信，他們有數不盡的錢能夠揮霍。
湯姆知道為NSS核動力星艦準備的“太陽神5”核發動機進度比A105慢得多，早一天獲得DARPA透過，星艦就能越早投入使用。
 本章完