老司機，網路名詞，意為行業老手，對各種規則、內容以及技術、玩法經驗老道的人，帶有褒義。
可以理解成對行業規則“輕車熟路”，擁有豐富資源的人。
自現代足球誕生以來，隨著世界經濟的發展，足球行業也不可避免的商業化、模式化和產業化。
在現代足球經濟中，最重要的商品，是球員。而球員成為商品是足球商業化的必然。
在今天，足球經濟的興旺發達，作者君在這裡就不過多描述，在世界足球的中心，歐洲足球聯賽商業化做的最好的英超，除了追求競技上的榮譽，商業收入更是職業俱樂部安身立命之本。
世界上最值錢的俱樂部比賽，一場而論的話，最貴的，不是歐冠決賽，而是在歐冠決賽前進行的英冠附加賽，它的價值接近2億英鎊！
這就是為什麼第二級別的俱樂部拼命衝超，第一級別的俱樂部拼命保級的原因。
衝入英超能帶來多少收入？
英超球隊的具體分紅規則是，50%是電視轉播的平均分紅，25%來源自排名獎金，還有25%來自轉播場次。
此外，國際轉播費用和商業收入也是平均分配。
這些收入全部加起來，以上賽季（201516賽季）為例，英超20支球隊在該賽季的分成達到了16億英鎊！
由於英超的分紅政策實行儘量公平的均貧富，即便是上賽季降級的阿斯頓維拉也能夠獲得6662萬英鎊的收入（不包括俱樂部自己運營的商業收入），分紅最高的阿森納（1億英鎊）與維拉的分成收入比是1.52，是五大聯賽裡最低。
所以，成功升入英超，就基本可以保證獲得穩定的數千萬英鎊的收入了。
本賽季，英超83億英鎊的天價電視轉播合約即將生效，還有水漲船高的全球轉播合同和贊助收入，這意味這每支球隊的收入大概會再上漲50%！
所以，哪怕本賽季墊底，都有望拿到1億英鎊的天價分成！
瞭解到英超的富有和鉅富，可能會有數學好的童鞋要較真了：衝超之後俱樂部的運營成本也會有較大的提高啊，無論是獎金、球員薪水、轉會投入、甚至是球場翻修和維護，都會花掉更多的錢。
然而近2億英鎊的額外收入，覆蓋這部分成本的增長可謂綽綽有餘，升班馬拿到的這些分紅，在大批引援之後還有餘錢投入到青訓建設，社群發展等多個方面。
這就是為什麼越來越多的英冠球隊要加大投入，擠破頭皮爭取進軍英超，就是為了獲得英超的大蛋糕。
試想，如果每個賽季都能保級留在英超的話，每年至少一個億的分紅，就令人瘋狂了，所以水晶宮炒掉阿蘭·帕杜，請來保級專家，英超老司機山姆·阿勒代斯，就能理解為什麼要中途換帥了。
不是每個球隊都可以像升降機一樣，第一年升級，第二年降級，第三年升級，第四年降級……如此迴圈。