他總覺得的美國人是有預謀的。
國內搞出了4.5萬噸大壓機，並沒有宣傳，誰都沒法保證美國人得不到訊息。
歷史已經開始拐彎。
根本就沒有聽說過有關於C141運輸機引進專案，現在也出現了，美國人不是為了讓中國停滯大飛機的研發，謝凱是一點都不相信的。
上面或許有這樣的考慮，但是他們沒有謝凱經歷過後面幾十年的事情那樣瞭解美國人的險惡用心。
蘇聯不行了。
即使是404早在為這個做準備，搶蘇聯的技術，搶他們的人才，最終還是沒有幾個人會相信蘇聯會真的解體。
鄭宇成他們，最多認為蘇聯經濟不行，藉著機會，從蘇聯老大哥國內挖點技術人才什麼的。
沒有多少人會相信蘇聯會解體！
中國國內，一直到蘇聯真正解體，向全世界宣佈，中國人都不相信，那麼強大的國家，會在一夜間蕩然無存。
沒有了蘇聯，美國人就不會再繼續合作專案。
中國跟蘇聯一樣，體質跟西方國家不同。
謝凱知道，卻不能說。
說了也沒人相信，不如不說。
當初麥道被波音收購，波音撕毀麥道跟中國簽訂的合同，搞得中國國內連發飛機組裝能力都失去；隨後空中客車跟中國簽訂協議，還沒開始執行就被撕毀。
最終，中國自己開始搞大飛機，支線客機ARJ21，幹線客機C919，幾乎都是從頭開始搞的。
同樣，運二十，也是等到二十一世紀過去了十多年才搞出來。
當時的運二十，一開始還是使用俄羅斯的D30KP2，仿製這種俄羅斯發動機的國產渦扇18配套，即使是仿製，國產渦扇18比俄羅斯的原裝發動機不僅重量從2300公斤降低到2000公斤，耗油量要高20%，跟美國通用公司的CFM效能相當。最後更是換裝了單臺推力達到160千牛的渦扇二十。
這一切，都是在前面幾十年中國航空動力系統領域數十年的技術經驗積累。
所以，現在絕對不能讓運十的研究進度受到任何外力影響。
李明山看著謝凱一臉堅決，心中知道他的想法，“國防是無法依靠買來建設的，這一點，誰都知道。不過這些年，我們跟國外的差距越來越大……”
“差距大是正常的，國外發展了多少年，咱們新中國成立才多少年？首長，在這樣的情況下，我們更得堅持走自己的技術研發道路。”謝凱強調著。
黑貓白貓論出現後，很多的地方都只看結果，不在意過程。
國防沒法如同地方經濟建設那樣，一旦出現問題，要想再趕上，就又得從頭開始。
“現在無論是新材料的研發生產，還是發動機等都已經只剩臨門一腳，更不能受到影響。”謝凱沒有太多的廢話，這種話，說了很多。