唯一的區別是名字上的不同，在國內它被稱之為Santana（桑塔納）。
所以說第一代的桑塔納，其實就是第二代的帕薩特。
只是現在首都汽車製造廠已經提前搞出了銷量還可以，效能也還過得去的BJ310，桑塔納的光芒就顯得沒有那麼耀眼。
哪怕如此，各方對桑塔納的下線也是非常重視的。
不管是一機部還是滬上那邊，都有許多領匯出席了這一次的下線儀式，相關的報道也是在許多報紙當中被不斷地傳播。
這些資訊傳開之後，首先感受到壓力的就是首都汽車製造廠了。
“廠長，我們在華夏臺的廣告，下個星期開始就會正式的投放。”
“到時候BJ310的銷量肯定會迎來一波快速增長，滬上大眾生產的桑塔納，對我們的衝擊應該非常的有限。”
史文貴知道陳奇擔心什麼，所以市場部這邊有什麼新的動靜，他立馬就給陳奇進行了彙報。
在桑塔納之前，BJ310算是國內轎車行業最風光的存在。
不管是一汽的紅旗轎車，還是滬上汽車廠的滬上牌轎車，在外觀和效能方面，都跟BJ310有所差距。
所以BJ310也是創造了每個月銷售超過2000輛的記錄，這個資料還在不斷地增加。
按照史文貴的計劃，在華夏臺那邊的廣告推廣開來之後，BJ310的月銷量要突破3000輛，挑戰4000輛，爭取一年生產個5萬輛。
這樣子就可以快速的拉低分攤成本，讓首都汽車製造廠的收益變得更好，也讓BJ310的影響力快速的爆發。
只是現在桑塔納以那麼快的速度下線了，首都汽車製造廠這邊的壓力一下就上來了。
“滬上汽車製造廠跟大眾汽車的合作，去年才剛剛談妥，現在那麼快就把桑塔納給組裝出來了。”
“這在部裡面肯定會是成為一個改革的典型案例來進行宣傳。”
“憑藉著大眾汽車的影響力，CKD形式組裝的桑塔納對於許多消費者來說，吸引力肯定會比我們BJ310要強。”
“特別是我們的BJ310使用的是BJ212的底盤，在舒適性方面跟桑塔納肯定是有差距的。”
“這種情況下，你們市場部一定要做好營銷方案，確保我們的BJ310的發展不會受到影響。”
陳奇現在也是有點惱火。
首都汽車製造廠都準備好好的發展自主品牌轎車了，結果滬上汽車製造廠那邊快速的跟大眾汽車合作，直接引入人家成熟的車型。
這讓他們怎麼去比？
就算是他們使出渾身解數去證明BJ310的效能很好，也沒有幾個人會相信它比大眾汽車的桑塔納更好啊。