參加完首都汽車製造廠的活動之後，江輝立馬就回到了朝陽摩托車製造廠，跟寶馬汽車的設計團隊確認1.5L發動機的研發進展。
寶馬之光這款車，現在最不確定能不能趕上時間的就是發動機了。
其他底盤、車身等零件，預計都是沒有什麼問題，設計難度也沒有那麼大。
只有發動機這個產品，需要考慮的東西很多。
甚至有些零件你就是設計出來了，能不能找到合適的配套廠把它生產出來，也是一個很大的問題。
畢竟這種零件對材料、表面處理和機加工等方面的要求都比較高。
同樣一個看起來差不多的產品，加工精度差很遠的話，裝到發動機上面之後的結果是完全不同的。
就像是現在豐田汽車正在研發的雷克薩斯車型，為了讓發動機功率有一個比較大的提升，就專門成立了一個團隊，攻關各種零件的精度提升問題。
最終才有了雷克薩斯在美利堅市場乃至全球市場優秀的表現。
江輝手中現在肯定是沒有那麼多高階裝置可以用來無限度的提升零部件的精度，只能在華夏各個配套廠有限的資源的情況下，看看怎麼生產出符合要求的產品出來。
“發動機的結構都是差不多的，我在設計這款1.5L自然吸氣發動機的時候，就已經充分的考慮到了以後產品升級換代的事情。”
“特別是在氣門升程控制方面，值得好好的下功夫，然後曲柄連桿機構的輕量化方面，今後也可以不斷的改善。”
“至於活塞的一些特殊設計和表面處理強化，這就更需要不斷的努力了。”
這個年代的發動機結構跟後世沒有太大的區別，但是同排量的情況下，功率跟後世還是有比較大的差距的。
江輝也沒有指望一步到位的生產出後世那種水平的發動機出來，這在華夏根本就是不大現實的事情。
哪怕就是勉強生產出來了，成本也會高的嚇人。
寶馬之光可是用來衝量的車型，發動機這種關鍵的零部件，可不能有特別高的成本。
要不然到時候一輛五菱之光一樣的麵包車，結果賣的比桑塔納等車都還要更貴，銷量就不大可能非常的高了。
“確實幾乎每一個零件都有提升的空間，將來這款1.5L發動機的功率也許可以比首都內燃機總廠2.5L的發動機輸出功率都更大。”
“那麼一來，這款發動機的用處就非常大了。”
作為以前首都汽車製造廠的員工，侯國明對於首都內燃機總廠的發動機產品的情況還是非常清楚的。
對國內整個內燃機行業的技術水平，他也算是有大概的瞭解。
在他看來，目前寶馬汽車的這款發動機，絕對是同級別裡頭技術水平最高的存在。
哪怕是對上海外汽車巨頭的同型別產品，都是可以在許多效能指標上跟人家一較高下。
“小發動機，大功率，這款發動機將來會是寶馬汽車最低排量的一款產品，會在許多車型上面搭載。”
“同時今後我們開發2.5L的發動機產品的時候，許多結構也都會跟它保持一致。”
“可以說它是寶馬汽車發動機事業的基石，搞好了，以後寶馬汽車的前途就非常值得期待了。”
一家汽車公司，如果自己都生產不出合格的發動機出來，那肯定是沒有什麼前途的。
江輝對寶馬汽車的期待那麼高，顯然不會允許接受這樣子的事情。