吉本貞一接過梅京美治郎遞過來的指揮棒，指著白城的位置道。
“這裡會是李雲龍部隊進攻的重點。由於我們在這裡修建了鐵路和公路，這裡也是整個滿洲的缺口之一，李雲龍部隊若要進攻，必然會向這裡發動猛攻！”
“我認為我們在這裡部署兩個師團不夠，應該加強兵力，部署五個師團。其次是山海關，如果華北局勢不利，守住山海關，就能堵住支那部隊從山海關進入滿洲的道路。”
“只要守住這兩個地方，支那部隊無論如何都進不了滿洲。”
“我們只需等西伯利亞方面軍消滅毛熊的主力部隊，就可以發起反攻，從外蒙、遠東等地區進入李雲龍控制區域，將這些區域包圍起來，困死李雲龍的部隊！”
“從九月份開始降雪，一直到來年三月份，李雲龍現在有十幾萬部隊，如果不想被餓死，就只能和帝國軍隊決戰！”
“一旦他們離開阿爾山、海拉爾等要塞，我相信以帝國軍隊的戰鬥力，能輕鬆消滅李雲龍部隊！”
梅京美治郎聽著吉本貞一的分析，贊同地點點頭：“吉本君不愧是‘帝國之狐’，就按你說的辦。給第五軍發電，加強山海關、白城的防禦！”
“哈依！”
白城。
白城這座城市在東四省之外不出名，但在東四省內卻很有名。在鐵嶺成為 “宇宙中心” 之前，白城是東四省的交通要地，尤其是在民國時期。
四洮鐵路是白城的第一條鐵路，從四平到洮南，1917 年 4 月開始建設，1923 年 11 月全線通車。這條鐵路的開通，極大地促進了白城的發展。
洮索鐵路是經過白城的第二條鐵路，也是白阿鐵路的前身。
1929 年 8 月，洮索鐵路開工興建，線路從白城子車站向西北引出。1931 年 2 月，白城子至王爺廟段竣工通車，1936 年 10 月全線竣工通車，連通了白城和阿爾山地區，1941 年改名為白阿鐵路。
阿爾山，也就是李雲龍進入東四省地區後指揮部所在地，在後世也是 12306 上按拼音排序是第一個火車站。
而白阿鐵路還不是這個時期白城的最後一條鐵路。
長白鐵路的長春至白城段建於 1934 年，鬼子為了掠奪資源修建了這條鐵路，這也讓白城成為了一座擁有三條鐵路線的樞紐城市。
從此，白城開始飛速發展，從原本的一個小縣城，逐漸發展成一座大城市。
因為修建了三條鐵路，而且其中一條通往蒙古地區，所以在修建鐵路時，就在白城西邊的大興安嶺中開闢出了一條道路。
為了確保這條鐵路和道路的安全，鬼子在這條路上修建了地堡、炮樓等建築，只不過後來都被李雲龍佔領了。
此時，第一兵團新編第一師已經抵達距離白城不到十公里的地方，黃志勇帶著警衛人員已經來到白城外觀察地形。
“小鬼子這是有防備了吧！” 黃志勇拿著望遠鏡觀察著遠處的白城，不禁皺起眉頭。
“咱們部隊這麼大的行動，鬼子不可能沒察覺，有防備很正常。不過這麼多防禦工事，咱們的裝甲部隊還沒上來，我們還是步兵師，強攻的話傷亡會很大！” 政委也在一旁，嘆了口氣說道。
黃志勇看著白城外的防禦工事，放下望遠鏡：“咱們比規定時間早到了兩個小時，時間還充裕，先別急著進攻！”
“你的意思是？”