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董事會主席施倫普先生，聽完科德林執行官的話，點頭說：“那就好，別小看康明斯公司，據說大眾正在跟他們合作，研製更節能的産品，我們公司也要加大投入，研發新款發動機。今天就這樣，散會吧，克萊斯勒集團快撐不住了，死咬住現在的條件別鬆口，這是我們壯大的機會。科德林你留下，我老婆最近新開一家餐廳，如果沒事就陪我去吃晚飯。”
科德林讀完ba畢業後，就來到戴姆勒·賓士公司，之前擔任施倫普的左膀右臂，能有現在的地位，都靠他支援自己，滿臉笑容：“當然，我去收拾東西，待會兒在樓下門口等你。”
不少董事出門時候，都拍拍科德林的肩膀讓他加油。
不僅賓士開發了新車，幾十年老對手寶馬、大眾等公司，也在秘密開發。
接下來全球汽車市場格局，肯定會隨著一系列新車出現而改變，這是戴姆勒·賓士公司的機遇，也是挑戰，大眾現在是德國汽車界的老大，韓宣打破潛規則後，讓戴姆勒集團董事們看到了壓下它的希望。
科德林執行官臉上笑容有些勉強，其實他還不知道hans汽車集團新車的具體引數，凱斯滕米勒在保密方面做得很好。
剛才在董事會上說的那些，都是憑借經驗猜測出來的，他隱瞞了一部分，沒有說顧客對韓宣那些汽車的外觀滿意度更高，達到驚人的99.7，總不能在董事會成員們面前丟臉不是麼。
送走董事之後，科德林執行官立馬快步去收拾東西，準備到地下停車場開車，親自送董事會主席去餐廳，平常一板正經的德國人，其實並沒有人們想象中正經。
在他看來，第一次造車的公司，根本不可能將它造好。
可科德林忘了，美國的汽車工業體繫有些奇怪，跟德國大車企自有或者合作成立研究所不同。
美國五大湖附近，很多研究所和大學都專精一個或幾個領域，合起來就是完整的汽車工業體系，只要有錢就能找到他們幫忙。
而韓宣在研製汽車時候，最不在意的就是錢，將所有頂尖技術堆砌在一起，組成了現在的那些汽車，正頭疼於産品造價超過預期呢……
同一時間。
有架噴塗十分奇怪的飛機，突破雲層降落在法國巴黎夏爾·戴高樂機場。
剛好是傍晚時分，巴黎天空中的晚霞很美。
戴高樂機場工作人員的目光古怪，任誰看到一架紅色、機頭位置像只鳥的大飛機，緩緩朝停機坪開來，都會覺得奇怪，那兩撇皺起來的濃粗黑眉毛，憤怒模樣栩栩如生，逗樂了許多人。
航空公司不會用這種噴塗，不少人已經猜到，這架昂貴的波音777是私人飛機。