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要知道咱們國家的所有民航公司可都是屬於國營企業，所以單憑這一點，銷路方面就不用愁的。
而楊宇位於渝都的飛機制造工廠規模也有限，也不可能是單獨只製造這一款飛機，因此在訂單數量多的情況下，他光憑渝都的飛機組裝工廠也是無法滿足供應需求的。
只能等到另外兩個規模更大的工業區組建完成之後，由這些工廠生成一些大型的零部件，然後運到最後的組裝工廠進行組裝工作，所以選擇和商飛合作也算是雙方的共贏吧。
當然，最主要的原因還是因為楊宇並不想背上一個壟斷的標籤，因為在國內壟斷向來都是國營企業乾的，而他一個民營企業，哪怕是現在和上面的關係很好，如果完全壟斷一個行業，那麼肯定也是有些人是看不下去的。
畢竟在咱們國家，壟斷的行業都只能是國營企業做的事情。
比如，最賺錢的能源，銀行，移動通訊行業，全都是國家經營的。
而國外這些企業卻好多都是被各大財團把控著的，所以楊宇的寰宇公司在國內能夠做到這種程度已經是很不錯了。
3月1號這天上午，作為寰宇公司推出的首款固定翼民航直線客機h801就開始進入了正式的首飛工作，其實這個首飛工作只是走一個過程而已。
因為這款飛機的各方面效能都已經進行了多次的模擬測試，各方面的效能資料是完全沒有任何問題的，試飛只是做給外界看的。
實際上馬上正式投入使用都是沒有任何問題的。
首飛這天，楊宇旗下的直播平臺和央視自然也是同時進行了網路和電視的同步直播，國內外的媒體對此也是大篇幅的進行了報道。
而在首飛成功之後，寰宇公司和商飛公司也共同對外公佈了，關於h801這款飛機的訂單情況，因為有著各種層層的關係，以及寰宇公司的品牌，目前h801已經收到了來自國內外總共615架的訂單。
其中有580架都是來自國內各大民航公司和一些國營的飛機租賃公司，商務飛機公司，還有少量的航空貨運公司。
因為h801主要有3款，一款民航客機，一款命名為h801f的貨運飛機，還有一款豪華型的商務飛機。
不過在這批訂單當中，民航客機的數量還是最多的，其次就是貨運版，然後才是5架豪華商務型號的訂單。
而這幾款飛機的價格，相對於同級別的波音737來說，可謂是相當的親民，比如民航版的飛機只要3.2億，貨運版為3億，豪華商務型號為3.8億元。
其價格和波音737比較的話，只有它的一半，甚至還不到一半。
由此可見，寰宇公司的這款飛機一旦正式交付，絕對將會對波音公司和空客公司造成巨大的衝擊。
而實際的情況也的確如此，在官方正式通報訂單數量和價格之後，波音和空客方面就立馬坐不住了。