本來如果楊宇只是單純的擴建廠房的話，是用不著這麼大的土方工程量的，比如之前他那一萬多畝地在修建廠房的時候，整個一萬畝土地並不是全部都平整成為一塊平地。
因為在渝都，哪怕是相對平整的區域，也很少有像北方那樣全部都是大面積的一馬平川的土地。
所以在平整修建廠房的區域都是類似一個個階梯區域，也就是說一些廠房是建造在相對比較高平整好的區域上，一些廠房就要低個幾米的高度，而這些廠房之間也是由有些不同坡度的道路彼此相連的。
畢竟1萬多畝的土地不是小數目，如果想要完全平整成整塊平地需要的工程量就大了，如果只是單純的修建廠房完全沒有這樣做的必要。
不過現在楊宇購買的這片3.7萬多畝的土地，因為是要修建一個大型的貨運機場，所以必須要平整出一塊很大面積的平地出來才行了。
這樣做的結果，也就造成了大量的土方工程。
按照正常的建造速度，這樣的超大工程每個5年時間是搞不定的，因為這些承建公司按照正常的價格，是不可能一次性的派遣太多的人員同時開工建造的。
除非是特殊工程，要趕時間，必須24小時不斷開工，比如楊宇之前就是這樣，而這樣做的代價自然也就讓施工的成本加高了不少。
不過為了能夠快速的達成擴建工廠的目的，楊宇這些多花的成本是完全值得的，因為這些成本和他的利潤比起來也就完全不算什麼了。
而這兩家國有建築集團的負責人聽到楊宇的報價之後，倒也並沒有覺得楊宇的報價太貴，因為他們已經見到過這種挖掘機械的工作效率，現在唯一需要考慮的就是機械的穩定性如何。
不過既然楊宇說了500萬是給他們的優惠價格，要是這個時候猶豫，那也就有些不合適了，所以兩家公司就分別先向楊宇下達了10臺的訂單。
而楊宇對此只是笑了笑，也就答應下來，不過具體交貨時間定在了2個月後，他工廠現在正在生產已經確定要在幾天後正式對外銷售的兩款汽車。
還有就是才區區20臺的訂單，楊宇自然也用不著這麼急著開工製造。
反正他的東西是完全不愁銷路的，唯一的問題是以多少錢銷售。
價格太低肯定不行，因為這樣不但是賤賣自己的東西，還會對市場上其他重工產業造成很大的影響。
在國內，重型工業方面的市場國產佔有比例是很高的，不像家用汽車基本上都被國外的汽車品牌給佔領了。
所以楊宇不會把自己生產的重型機械進行賤賣，但是家用汽車就不同了，家用汽車對楊宇來說製造成本相當低廉，而且家用汽車這種東西在西方那些國家價格很低。
哪怕是一輛在國內賣上百萬的豪車，在國外幾十萬就能夠買到了。
其中高額的關稅是其一，更多的還是國內的汽車製造水平不行，只要是稍微有點錢的國人都會選擇國外的品牌，這並不是他們不想愛國，不在支援國產。而是國產貨質量太坑了，沒人喜歡剛買的新車沒過多久就毛病不斷。