……
不過這些反重力商用飛行器和民用飛行器價格都比較貴，商用飛行器主要就是用來代替傳統的飛機，本來原本楊宇是打算用等離子飛行器去代替傳統的固定翼飛機。
但現在他已經掌握了反重力技術，自然也就不在採用等離子飛行器了。
因為等離子飛行器所使用的推進系統是等離子引擎，這種引擎同樣會產生強烈的尾焰，因此這種飛行器只能在專用的機場降落。
而反重力飛行器就完全沒有這種限制了，比如民用版的小型反重力飛行器，以寰宇公司目前掌握的技術，已經能夠把飛行器做成一個滑板大小。
也就是那種原本屬於影視作品中的反重力滑板，目前這種懸浮滑板也已經設計完成，也已經開始小批次生產，預計在接下來的兩個月內就會全球發售。
而這這種反重力懸浮滑板也做了相應的限制，其懸浮高度，最高只能懸停在離地面1米。甚至就算是有人在樓頂使用，一旦到了邊緣位置的時候，其內部的感應系統就會因此收到訊號，然後整個懸浮滑板就會停止繼續執行。
因為如果不進行限制，讓這種反重力滑板肆意的數百米高空飛行，這對使用者來說太不安全了。
而且這種反重力滑板使用的能源供應只是高能量電池，這種電池是一種透過核聚變原料氚製造的高能氚電池，這種電池雖然一塊能夠使用很長時間。
它不同型號，不同規格的電池輸出的電壓也完全不同，而這種反重力懸浮滑板所使用高能聚變電池所輸出的最大功率，就算是不對這種反重力懸浮滑板做相應的高度限制，它也最高也只能懸浮距離地面大概500米的高度，並不能夠真的讓它就飛上天，甚至飛出地球。
因為這種反重力懸浮滑板畢竟只有這麼點大，內部的反重力裝置最高也只能讓其做到這個程度了。
不過其他如同汽車大型的反重力飛行器，除了不能飛出地球之外，最高能夠飛2萬米，而最高時速也能夠以5倍音速高速飛行。
5倍音速就是差不多時速6000公里的超高速度，而一架飛行器能夠在大氣環境下一這個速度飛行已經很不錯了，畢竟這這種反重力懸浮飛行器只是民用飛行器。
各個方面的設計自然沒必要做到最好，因為雖然以寰宇公司目前掌握技術，完全能夠製造出在大氣環境中以20倍，30倍，甚至是40倍音速的超高速飛行。
但要製造這樣的飛行器，各個方面的設計，還有製造材料就和民用版完全不同了。
比如首先要解決的就是飛行器裡面乘客承受的過載問題，如果這個問題不解決，別說是5倍音速了，就是一倍音速的過載很多人就會感覺很難受了。
這種過載的力量，其實也就是一種人在高速飛行的時候，因為高速所造成的重力壓迫，也可以理解為一種離心力。
最直觀的感受，就是人們在乘坐雲霄飛車，或者是乘坐那種急速上升急速下墜的跳樓機所擁有的感受類似。