會議結束之後，劉宏就很快就將相關的任務安排了下去。
而按照正常流程，申請摩托車相關的生產許可，首先是要在當地相關部門進行申請報批，然後在進行稽核，稽核透過之後，再由當地省級工信部門進行稽核，透過後，最後才會遞交到最上面的部門。
總之按照正常的流程，沒有個幾個月的時間是根本辦不下來的，而且這是要各種相關資格稽核都透過才行，要是什麼都沒有，是根本就不可能申請成功的。
簡單的說，就是你首先要具有相關的技術，和一定規模的廠房，還有足夠的資金，和相關的企業各種認證才行。
不過楊宇現在的情況，基本上都能夠滿足這些要求，如果不出現什麼意外的話，他還是很有可能按照正常程式申請成功的。
7月1日，一個重磅級訊息，就很快在全國範圍內的絕大多數的媒體和網際網路上傳開了。
“今日上午，深市寰宇腳踏車製造公司，和瓊海省歷屆環島腳踏車舉辦單位正式宣佈達成合作協議，該公司將投資總金額超過1億，用於打造今年的環島腳踏車賽事，並且還要打造成國際性的知名賽事，為此，主辦方和承辦方將設立冠軍200萬美金，亞軍，季軍分別為100萬和50萬美金的高額獎金，各類其他名次獎金綜合高達1000萬美金。這將是國內，乃至國際相關賽事獎金最高的比賽。”
“震驚！國內首創，腳踏車比賽冠軍超1300萬，破世界紀錄。”
“腳踏車賽事獎金超7000萬，是國內汽車類賽事獎金的幾十倍，汽車不如腳踏車的時代就要來臨！”
國內方面的各方面的媒體都紛紛發表了不同的報道，但都擁有了很震驚的口吻來報道此事。
因為這對國內所有的比賽專案來說，絕對是個人賽事裡面最高獎金的比賽了，而腳踏車賽事並不是什麼主流的賽事，甚至目前國內很多人都不知道的腳踏車比賽。
在09年這個時候，國內的腳踏車賽事，最高獎金也就幾萬塊而已，汽車賽事最高也不過十幾二十萬。
這和國內的汽車工業方面有著巨大的關係，因為國內的自主汽車品牌很多根本就沒有能力去玩賽車，有那麼幾個玩的，規模也很小。
和國外相比，簡直就是一個天上，一個地下的差距。
而汽車都是如此，更偏門的腳踏車也就可想而知了，畢竟，在腳踏車前面可是還排著摩托車啊！
人家機動車比賽的獎金才這麼一點，你現在一個腳踏車，取得第一名居然有高達200萬美金，這簡直就是逆天啊。
這樣高額的賽事獎金，國際上也是首例了。
當然，汽車和摩托獎金比這個還好更高。但相對的投入也是巨大的。
由於摩托車和汽車都是有著相應的後勤人員，冠軍獎金，被車隊和其他什麼分了，車手拿到手的數量也不會太多，主要是看車手和車隊的合體，和之前取得的成績。
而腳踏車比賽，雖然同樣有車隊，但主要還是靠個人了，而且這次，楊宇可是提供所有比賽用的腳踏車，如果你是沒有加入任何腳踏車車隊的腳踏車業餘愛好者，在比賽上取得了好成績，那麼相應的獎金就完全歸於你個人。
不過無論怎麼樣，楊宇這次舉辦的比賽，獎金都是太高了，對國內來說簡直就是不可思議的事情，在國際上來說，也是一件驚訝的事情。