<c總部，代表團一下子就剩下了六七個人，汽總公司的有兩名，剩下的就是濱汽哈汽還有白雲生了。
既然來到了底特律，李剛等人當然不能放過參觀通用、福特、克萊斯勒的機會，他們向幾家公司發出了參觀申請。
通用和福特都表現的很熱情，兩家公司的總裁都會見了代表團，但是李剛和他們試著的談到尋求合作的時候，兩家企業的總裁都表示他們短期內並沒有在中國國內生產汽車的打算。
而克萊斯勒根本就沒有接待中國代表團的準備，他們只派出了一位副總經理負責接待。在副總經理的招待下代表團參觀了他們的工廠，當問及是否可以合資生產轎車時，克拉斯勒的股東們在研究了一番之後向代表團展示了道奇600轎車，這是一款已經上市四五年的車型，代表團表面興趣盎然實際上對他們提供的車型大失所望。
道奇600已經上市有些年頭了，不但車型落後跟不上時代而且這款車型在美國的銷售成績也並不理想，可以說是克萊斯勒的一款不成功的車型。
雖然克萊斯勒向代表團展示了488發動機，但是這款發動機同樣是克萊斯勒70年代的產品，技術落後其次是做工不精細而且還是化油器版本，哪裡能趕得上林強生向代表團提供的那款電噴發動機，根本就是兩個時代的產品，這也讓代表團對這些美國汽車企業很失望！
儘管這樣，但李剛等人還是全面考察了道奇600這款車型，最後沒有什麼懸念的就放棄了和克萊斯勒合作的想法。道奇600是1979年誕生的，外觀方方正正，但是美國人做得格外的菱角分明，無論是樣式還是技術都比a6和b5差了一大截。
如果沒有先前林強生提供的兩款車道奇600還能看得過眼，可是兩者一比較高下立判。林強生的兩款車看上去就是代表了新時代的產品，它們的外觀設計風格已經不同於七十年代盛行起來的盒子車型。已經像著更時尚更年輕的方向前進，而道奇600車型看上去還是上個年代的產品。
而且在和克萊斯勒溝通後他們並沒有提供更先進車型的意思，艾克卡代表的克萊斯勒董事會並沒有做好和中國合作的準備。克萊斯勒認為現在中國的汽車市場還沒有到可以迎接國外品牌的時候，他們似乎並不相信中國人有多少錢能買得起轎車。
在代表團訪問了幾家美國巨型汽車公司之後毫不掩飾的顯出了失落的情緒。這些美國車企對中國的汽車市場並不重視，而且他們普遍擔心像中國這樣的國家一旦掌握了汽車技術就會把外國人趕走。這也並不是沒有發生過的事情像前蘇聯就善於幹這樣的事。
而且其中還參雜著美國人以自我為中心的思想意識，讓他們與中國合資首先就要考慮會不會讓美國的技術洩密，而且美國人還認為在相當長的時間裡，中國的合資工廠都是淨投入。美國人預估中國工廠不會給他們帶來多少盈利，這麼考慮的美國人當然不會熱心的幫助中國人發展汽車工業。
在五天後李剛找到了林強生，他們都被林強生安排住在了一家市區內的大酒店，從這裡的高層能看到通用總部等一些底特律的經典建築。
“強生，我早就想和你談談！”李剛說道。
林強生笑道“李老，有什麼您就直說就好了。”
李剛笑著問道“強生，你覺得中國的汽車工業能發展起來嗎？什麼時候咱們的汽車企業能發展得像這些發達國家的汽車工業一樣強大？”
林強生點了點頭說道“當然能，我們國家人口眾多潛力大，以後我們的汽車工業也一定能得到很大發展，當然這中間難免會磕磕絆絆但是總會發展起來的！”